本报首席记者 张武明 本报记者 钟秋兰

　　■ 备忘录

　　2019年以来，汽车行业产销持续下滑。2020年，在全球经济下行及疫情的双重压力下，行业延续下滑趋势。上半年，国内汽车产销量分别下降16.8%和16.9%。

　　今年1至9月，江铃汽车股份公司实现营业收入220.79亿元，同比增长8.19%；实现净利润3.59亿元，同比增长127.42%。刚刚出炉的数据显示，江铃汽车10月产量达31511台，同比增长9.1%，销量达34008台，同比增长25.7%，实现产销连续7个月增长。

　　行业发展进入冰封期，又遇上突如其来的百年大疫情，进入2020年，江铃汽车陷入重围。

　　突围，以抗疫精神为驱，江铃动力澎湃。

　　白衣执甲，国企担当。抗击疫情，江铃以工厂为战场、以生产为战斗，日夜鏖战、千里驰援，锤炼了企业有效的组织能力和过硬的生产能力，锻造了迎难而上的勇气和敢打硬仗的锐气。

　　突围，以创新创造为轮，江铃大步流星。

　　一方面，快速推出疫苗冷链车、体检医疗车等“大健康车系”，率先从低迷车市中迎接复苏阳光；另一方面，紧贴用户需求，潜心技术攻关，连续投放的系列产品受到市场热捧，擦亮了江西制造的品牌，展现出逆势破局的活力。

　　千里“江铃”一日还，越过关山重重。

　　“大战当前，我们要做战士”

　　【背景板】

　　作为国内生产救护车的领军企业，在年初紧张的抗疫斗争中，江铃被工信部、生态环境部“点名”，要求紧急赶制一批负压救护车支援湖北。

　　春节期间，江铃向全体员工发出“大战当前，我们要做战士”的动员令。战时状态下，江铃新时代产业工人身上的战斗热情和奉献精神令人动容：3500余名员工，放弃与家人团圆的喜庆，克服重重困难，日夜奋战在岗位上，提前完成工信部下达的两批次110台负压救护车生产指令。

　　【故事】

　　大年初一晚上，接到紧急生产电话通知的吴祖亚，脑中迅速闪过一个问题：武汉已经封城，武汉供应商的货物该怎么拉出来？

　　吴祖亚负责的是原材料采购工作。公司要紧急赶制负压救护车，物料供应是基础。别看只是一台救护车，涉及的生产物料却非常广泛，供应商来自湖北、浙江、广东等地。其中，来自武汉的一级供应商有18家、二级供应商有54家。

　　考虑到武汉的供应商立即复工复产有难度，吴祖亚首先跟他们商量的是，如何把库存物料运到南昌。大年初二，吴祖亚和同事联系到武汉钢铁公司，借助武钢的铁路运输渠道，将武汉供应商库存的座椅骨架、增压器、制动盘、空调管等运到江铃。其间，江西、湖北两地各级政府全力为物料运输想办法、开绿灯。

　　车间日夜运转，物料消耗很快。仅靠库存，显然撑不过几天。

　　大年初四，吴祖亚和同事们与供应商协商，尽早复工复产。连日协调下，好消息传来：供应汽车线束的武汉安波福公司，顺利通过武汉市的防疫审核，于2月5日开始部分复工。

　　为促成更多供应商尽快复工，吴祖亚第一时间将安波福公司复工复产的经验形成培训材料，线上分享给各供应商，包括如何组织工人回厂并为他们提供住宿餐饮、如何与政府部门加强沟通加快审核等。

　　随着一家家供应商陆续复工复产，吴祖亚的心逐渐安定下来。虽然每天还要打上百个电话与各方协调沟通，从早上7时忙到晚上11时，经常连喝杯水的时间都没有，但终究，生产没有被耽搁。

　　意外还是来了。复工复产半个月后，安波福公司一名员工出现发热咳嗽症状，生产立即被叫停。大家都清楚，车辆缺一个零部件就无法下线，一旦线束供应没有保障，救护车赶制任务就无法完成。一时间，因为数百公里外一名工人的身体出现异常状况，江铃汽车上上下下心都悬了起来。

　　幸好，检测结果很快出来，这只是一场虚惊。供应商生产照常进行，线束如期供应，江铃汽车生产线上忙碌的身影更加坚定。

　　当时，因为各地设点设卡，车辆通行不畅的问题严重。吴祖亚一次又一次打电话解释协调，拿着相关部门出具的通行证赶往高速路口。后来，经过协商，凡是江铃汽车供货商的运输车辆，统一停放在南昌城南的赣江服务区进行接驳，并安排专人消杀灭菌。

　　非常时期，碰到过哪些突发状况，遭遇过多少委屈，吴祖亚自己都记不清。一次，他引导供货车辆停靠在工业园区准备卸货，哪知，看到汽车上的湖北牌照后，有人报警要把他们赶走。

　　至于半夜接到电话要求接车的情况，对吴祖亚而言，更是家常便饭。他说，两个多月的特殊生产经历，让他深切感受到伟大的抗疫精神，感受到江铃产业报国的深沉使命。

　　汗水泡出“八一项目”

　　【背景板】

　　经历疫情的考验后，江铃考虑的是，如何顺应行业变化，加快推出新产品，抢占市场空白点，为夺取“双胜利”奋力拼搏。

　　今年以来，江铃在前期精准把脉行业市场、攻克生产技术难关的基础上，密集推出一系列新产品，包括顺达小卡、福特领界S、凯运蓝鲸轻卡、2020福特撼路者SUV、江铃新宝典皮卡等，受到市场欢迎，新品在整车销量中的贡献率超过30%。

　　【故事】

　　7月22日，江铃新宝典皮卡顺利下线。这也意味着，这项内部命名为“八一项目”的科研攻关项目取得成功。

　　从江铃宝典，到江铃新宝典，一个“新”字，体现的是江铃争夺皮卡市场的新定位、新标准。

　　江铃宝典被誉为我国自主皮卡的巅峰之作，自2001年推出以来，曾连续十年位居国内柴油皮卡销量第一。近年来，江铃一度把皮卡重心转移到中高端市场，推出域虎系列产品。

　　然而，市场调研发现，“皮实耐用低油耗”的江铃宝典，在“帮助顾客创造更大价值”的目标顾客中，仍具有相当大的市场号召力。

　　打造一款更皮实更耐用油耗更低的新宝典，成为江铃汽车的一项重大决策！从2019年11月立项，到2020年8月1日前下线，便是“八一项目”的由来。项目中的“八一”，是为了激励研发团队发扬八一精神，按期保质完成任务。

　　9个月时间研发一款新产品，时间紧！新产品要更省油、噪音更小、驾驶性能更好，任务重！

　　江铃股份皮卡平台经理李军说，研发过程中的辛苦，外人难以体会，“比如为了测试噪音，顶着烈日，技术人员要在不开空调的情况下，闷在车里试驾一个多小时。人走出来，衣服上能拧出一斤汗。”

　　还有一些插曲令人感动。如果不是赵春兴抢下了大年初二那张飞往黑龙江黑河的机票，江铃新宝典就无法如期完成高寒标定工作，能否如期下线就不好说了。

　　赵春兴的任务，是与同事一道赶往黑河，在极寒天气对汽车冷启动性能进行测试。受疫情影响，春节期间黑河试车政策很不明朗。为保险起见，大年初二，赵春兴提前出发赶往黑河，但迎接他的，仍是当地14天的隔离。这还不是最糟糕的，次日，当团队其他成员准备按原计划赶往黑河时，却已无法成行。

　　就这样，远离亲人与同事的赵春兴，在隔离结束后，孤身一人开展本应由团队共同完成的车辆测试工作。凌晨气温低，是采集整车冷启动数据的最佳时间点，他便选在凌晨三四点起床做实验。后期，宾馆只管住宿不提供餐饮，他便连续吃了一个多月的方便面。

　　为提升新宝典性能，科研团队自我加压，除在降低油耗上做到极限外，还增加了车辆装载空间，缩减了空调降温时间，甚至装上了具备N95口罩功效的空滤系统，让汽车在环境较差的场所行驶时保证车内有新鲜空气。

　　既满足客户需求，更饱含工匠精神，这样的江铃新宝典自8月25日上市后，在两个月时间里销量便迅速破万。要知道，在我国皮卡市场，这个数字是一些车企整年的销量目标。

　　正如江铃新宝典的销量所呈现的那样，江铃系列新产品已经赢得越来越多目标客户的青睐，以销售市场上的高歌猛进诠释产品的价值与企业的底蕴。

　　“江铃造、南美味”

　　【背景板】

　　江铃在海外市场的开拓取得历史性进展。6月18日，2100台福特领界出口海外正式发车，这是近年来我省最大规模的汽车出口。通过铁海联运实现海外大单交付发运，实现了出口整车运输方式的重大突破。

　　在全行业大幅收缩的背景下，江铃的逆势上扬，呈现给世人的不仅仅是一抹成绩的亮色，更是信心的提振。

　　【故事】

　　福特领界出口到南美、东南亚等以前从未进入的国际市场，对江铃汽车而言，具有重要意义，因为这是江铃工程团队真正意义上主导完成的一款福特产品，实现了乘用车出口的重大突破。

　　短短几个月时间，从出口南美，到打入东南亚市场，福特领界海外项目团队看到了工作成效在市场上的转化。

　　15个月，没有明确的上下班时间，有问题随时联系，有时还得拉上供应商一起熬夜加班，这是江铃车载系统工程师张圆与福特南美团队的工作沟通方式。

　　江西与南美有11个小时左右的时差。江铃下班的时间，刚好是福特南美团队上班的时间。“为尊重福特南美的工作制度，我们经常是下班时间召开沟通会，一般到晚上八九点结束。若议题较多，回家后还会继续讨论。经常是清晨一睁开眼，就摸出手机，接听来自南美的一大堆微信语音。”出口平台经理金正府记忆深刻。

　　打入南美市场，就要符合当地需求。不仅车载系统需要改变，各国在车辆法规上的差异，及用户对驾驶性能的需求差异等，都需要项目组对车辆进行相应改变。通过进行适应巴西乙醇汽油动力标定、IVI车载娱乐交互系统、车联网等南美专有内容的开发，项目组终于开发出一款“江铃造、南美味”的高性价比SUV。以这样的匠心，江铃打开了一个个海外市场。福特领界5月投产，不到5个月就达到近6000台的海外销量。

　　感佩于江铃在抗疫关键时期表现出的制造水平、责任担当，复工复产以来，省内外不少地方在选择车辆需求时，自然而然把目光投向了江铃。在9月19日举办的江西省汽车产业链对接暨省产汽车展示洽谈会上，九江萍钢钢铁有限公司采购近3000辆领界SUV，中通供应链管理有限公司采购江铃2000辆物流车，上海韵达运乾物流科技有限公司采购江铃1000辆物流车，顺丰速运（集团）有限公司采购江铃1000辆物流车。

　　市场的认可、高涨的人气，也源于江铃对市场的重视、对用户的尊重。

　　“不仅是高层管理者，江铃汽车研发、营销部门的负责人也要沉到一线去，精准了解用户需求，摸清潜在用户在哪里。”江铃汽车总裁王文涛说，“以前调研是找客户过来，现在是直接去客户那里，从客户起床就开始跟着，一直到睡觉，看他们如何工作、休息，积极发现需求，努力开拓市场。”

　　以客户为中心，江铃一路是绿灯。

　　专家点评

　　践行社会责任 谋取企业发展

　　江西财大产业经济研究院教授 陈 明

　　2020年，面对新冠疫情与相对不利的市场开局，江铃集团在关键时点“拉得出来”“冲得上去”，充分体现了大型国企的社会责任和经济“压舱石”作用，为全省“决战四季度、夺取双胜利”贡献了应有力量。

　　江铃之所以取得亮眼成绩，原因在于：

　　其一，企业具有践行社会责任的精神。疫情防控期间，救护车的需求激增，且车型多、数量大、时间紧、任务重。在国家和人民的呼唤期盼中，在急难险重的任务考验下，江铃集团做到了保质保量与提前交付，表现了大型国企的社会责任担当，打响了“战‘疫’第一车”的品牌，擦亮了“江西制造”的品牌。

　　其二，企业具有践行社会责任的水平。江铃集团以创造用户价值为己任，以产品与服务创新为载体，以研发创新为抓手，推出了更皮实、更耐用、油耗更低、噪音更小、驾驶性能更好的新宝典，打造了“江铃制造、南美风格”的福特领界等多款新款爆款车型。正是由于敢于善于加强研发投入，提升了产品与服务的研发创新能力，使得江铃集团做到了为用户创造更大价值，充分具备了践行社会责任的水平。

　　其三，企业具有践行社会责任的能力。疫情防控期间与后疫情时代，抗疫防疫有明确要求，这也对企业的运营提出了新的挑战。江铃集团在纷繁复杂的外部环境中，在确保执行抗疫防疫政策要求的前提下，充分发挥员工的主观能动性，努力争取各方面支持，克服重重困难，出色应对了车型设计、车型实验、零部件采购、生产调度、物流配送等环节的各种挑战，体现了强大的资源配置能力与生产运作能力，充分展现了践行社会责任的能力。

　　有理由相信，江铃集团将通过不断提升企业的社会责任、水平及能力以谋取企业更大发展，能够不断提升企业竞争力与行业地位，为江西经济社会发展作出更多的贡献。

　　记者手记

　　天道酬勤

　　对江铃较为深入的了解，来自年初抗疫关键时期的采访，为赶制负压救护车驰援湖北，数千名工人闻令而动，放弃春节休假，速返工作岗位。

　　万家团圆之时，员工微信群里，上一刻还满是喜庆的拜年短信，而当紧急生产的通知传来，群里马上被一封封坚定热切的请战书刷屏。

　　短时间内氛围的急速转换，让我看到了江铃产业工人身上的可贵精神，那是无私奉献的敬业态度，更是敢于担当的家国情怀。

　　也是源于这次采访，我被江铃的企业担当和员工风貌所感染，开始关注这家企业的发展动态。我了解到，各地救护车订单纷至沓来，让江铃在低迷的车市中感受到复苏回暖的“第一缕阳光”。同时，江铃又看准了“大健康车系”的市场潜力，借助自身在商用车领域的完备生产体系和高超改装能力，快速推出一系列疫情防控进入新常态下市场需求的车辆，扛起了在省内率先复工复产的重任。

　　此后，每个月、每个季度，江铃推出新品、产销两旺的消息持续传来，让我想到一个词：天道酬勤。我知道，飘红的数据背后，是江铃员工的忘我付出，是抗疫精神在生产能力和市场营销上的转化和释放。

　　这次采访，通过聆听科研人员克服重重困难开展技术攻关、吃透市场需求开拓海外市场等事迹，我更加坚定了这种感觉。

　　回首今年走过的路，历经道道沟坎，江铃稳健前行。这是企业良好的市场表现，一定意义上，展现的也是我省朝着夺取“双胜利”目标一往无前的昂扬姿态。