曹裕霖 卓 凡

　　【前言】

　　2009年12月，为加快推进水运建设，积极搭建省级水运投融资平台，省政府出资设立江西省港航建设投资集团有限公司（以下简称“江西省港投集团”），主要从事航电枢纽、航道、船闸、物流等港航基础设施的建设、投资与运营管理，以及水资源综合开发利用、水电建设、发电、场所租赁及其他批准的业务。截至今年9月底，江西省港投集团合并资产总额超186亿元，注册资金34亿元。

　　“十三五”以来，江西省港投集团按照省委省政府和江西省港口集团加快建设通江达海水路交通大通道、振兴千年赣鄱黄金水道的战略部署，以服务人民、服务大局、服务基层，加快全面建设人民满意交通为目标，积极构建畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系。

　　“襟三江而带五湖，控蛮荆而引瓯越。”《滕王阁序》如此概括表达江西水运得天独厚的优势。江西是水资源大省，水资源总量居全国第六位，境内有2400多条河流，有101条通航河流，位居全国第八。但受历史原因等影响，过去岸线低水平开发，存在“深水浅用”等现象，造成我省深水岸线资源“丰而不富”，全省水运体系并未真正形成。因此，江西一直在积极探索港口水运高质量发展新路子。

　　2009年12月，为加快推进水运建设，积极搭建省级水运投融资平台，省政府出资设立江西省港航建设投资集团有限公司（以下简称“江西省港投集团”），十二年来，江西港航投资建设硕果累累。

　　统计数据显示，江西省港投集团现有已建和在建航电及航道项目9个，总投资额216亿元。今年计划投资46.7亿元，已完成41.2亿元，占年度计划88.2%。其中，赣江井冈山航电枢纽工程项目完成投资11亿元、占全年计划92.87%，累计完成投资43亿元、占总投资94.14%。未来，随着赣江井冈山航电枢纽等多个“十四五”规划航道项目建成后，江西将进一步发挥赣江水运干支直达、江海联运优势，为全面建成“畅通、高效、平安、绿色”的现代化内河水运体系奠定基础。

　　聚势

　　全力推进赣信两江三级通航

　　7月28日，南昌地表最高温度达45℃，机电施工人员正在加紧推进江西省港投集团航电枢纽集控中心建设，未来，建成后的江西省航电集控中心将实现集中控制、统一调度、统一管理，大大提高流域水资源利用率和综合效益。

　　回顾江西港航投资建设历史：

　　2012年3月，总投资近24.4亿元的赣江石虎塘航电枢纽首台机组并网发电，2013年8月，主体工程电站等通过交工验收，石虎塘航电枢纽开始试运行；2015年8月，新干航电枢纽开工建设；2017年8月，赣江井冈山航电枢纽主体工程开工建设；2017年12月，信江八字嘴航电枢纽、双港航运枢纽项目开工建设；2018年，信江高等级航道整治工程正式启动，该工程含界牌至双港渠化航道配套整治工程、双港至褚溪河口Ⅲ级航道整治工程2个项目，建成后可以将信江航道从原内河VI级航道提升到内河Ⅲ级航道标准，为浙赣运河建设打好基础。

　　2019年6月6日，总投资16.48亿元的万安枢纽二线船闸开工，合同工期34个月。其上下游水头高差达32.5m，为国内前五、世界前十超高水头的单级船闸。

　　2019年11月29日，投资约38.45亿元的新干航电枢纽顺利完成交工验收，这是江西省交通基础设施建设的又一重大成果，也是江西水运工程建设史上的又一个重要里程碑。新干航电枢纽的建成，使坝址上游56公里航道等级提高到Ⅲ级，大大改善了赣江中游航道条件。

　　2019年12月28日，赣江井冈山航电枢纽船闸顺利完成试通航，标志着赣江全线六个梯级枢纽船闸基本建成，赣江具备三级通航条件。

　　2020年12月28日，赣江航道6个规划梯级中最后一个开工建设的梯级——赣江井冈山航电枢纽主体工程首台(1#)机组并网发电。

　　2020年12月28日，信江航运枢纽八字嘴东大河船闸通航，标志着2020年信江具备三级通航条件的重要节点如期实现。

　　2021年5月，赣江井冈山航电枢纽安泰电厂2号机组并网发电成功；8月，赣江井冈山航电枢纽3号机组成功并网发电；9月17日，赣州井冈山航电枢纽安泰电厂4号机组首次并网一次成功。

　　2021年11月28日，赣江井冈山航电枢纽工程最后一台（6#）机组的并网发电，枢纽成功实现了蓄水、通航、发电三大主要目标功能，标志着该枢纽主体全面建成。项目建成对赣江三级通航、改善苏区人民生活、助力江西经济发展和对接长江经济带等具有重要意义。

　　这些都是江西省港投集团加快水运项目，做优航电枢纽助推交通强省建设攻坚决胜阶段取得的重要成果。

　　“十三五”以来，江西省港投集团按照省委省政府和江西省港口集团加快建设通江达海水路交通大通道、振兴千年赣鄱黄金水道的战略部署，以服务人民、服务大局、服务基层，加快全面建设人民满意交通为目标，积极构建畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系。

　　水路通则港口兴。2017年以来，省政府先后召开全省加快水运建设会议，出台了《关于加快水运建设的实施意见》，以“两江两港”（赣江、信江，九江港、南昌港）为重点，加速推进“两横一纵”（长江江西段、赣江、信江）高等级航道建设。尤其是2020年11月，省委、省政府出台了《关于推进交通强省建设的意见》，提出到2035年基本形成安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系，将“振兴赣鄱千年黄金水道，建设世纪水运工程浙赣粤运河，发挥南北水运大通道优势”列入重要任务，计划投资3500亿元重点打造浙赣粤世纪水运工程。

　　聚力

　　“以电养航”助力内河水运高质量发展

　　壮丽的枢纽大坝、壮观的电站厂房、先进的通航船闸，这座位于泰和县的赣江石虎塘航电枢纽工程，是赣江主要梯级航电枢纽之一，又是一座以航运为主、结合发电，兼顾其他效益的水资源综合利用工程。该枢纽总共装有六台单机容量为20MW灯泡贯流式水轮发电机组，含有万合、沿溪、樟塘、金滩及泰和县城五个防护区，是江西省已建成水运工程中投资数量、建设规模最大的项目，拥有多个全省“第一”，成为全省探索“以电养航”的先行者。

　　近年来，江西省港投集团通过优化调度运行，不断提升发电效益，石虎塘航电枢纽2016年发电5.41亿度，超越设计发电量并创历史新高。2021年5月25日更是创下了历史单日发电298万度新高。自投产发电到2021年10月22日零时，累计发电量为36.85亿度。

　　同样是航电枢纽，备受社会关注的赣江新干航电枢纽坝顶交通桥于2019年11月19日正式建成通车。通车后，从赣江东岸的大洋洲镇到西岸三湖镇的通行距离由原来的40余公里缩短至4公里，行车时间缩短近一个小时，为沿江两岸百姓的交通出行带来极大便利，且有力缓解新干赣江大桥通行压力，对地方经济社会、民生发展起到了积极促进作用。

　　新干航电枢纽分公司主要从事航电枢纽的运营管理以及水资源综合开发利用等相关业务。截至今年10月22日0点，新干航电枢纽分公司安全运行294天，历年安全运行1135天。其管理的赣江新干航电枢纽采取“以航运为主，兼顾发电，以电养航”的模式，共有七台发电机组，累计发电量共计 11.586亿度，相当于节约火电标煤约42.57万吨，减少二氧化碳年排放量约111.44万吨、二氧化硫年排放量约3681吨、氮氧化物年排放量约3135吨，为国家如期实现碳达峰、碳中和目标作出积极贡献。

　　目前，江西省港投集团所属四个航电枢纽设计共有23台机组，装机总容量377.6MW，投入运营的有19台机组，运营机组装机容量327MW。2021年发电7.7亿度，实现发电收益2.59亿元，完成全年目标任务的88%。其中，石虎塘航电枢纽2016年完成年发电量5.41亿度，首次超过设计发电量创历史新高；2019年5月完成发电量7710万度，创单月发电量新高；2021年5月25日，完成发电量298.94万度，创单日发电量新高。自投产发电到今年10月22日零时，累计发电量为36.85亿度。赣江井冈山航电枢纽4台机组发电8592.31万度。信江八字嘴航电枢纽共装有四台灯泡贯流式水轮发电机组，装机容量分别为2.8MWx2和3.5MWx2，总装机容量为12.6MW，累计发电693万度。

　　未来，待集团所属四个航电枢纽共23台机组全部投产发电后，年发电量可达到16.12亿度，可节约火电标煤约52万吨，减少二氧化碳年排放量约135万吨、二氧化硫年排放量约4383吨、氮氧化物年排放量约3850吨，对缓解由于消耗煤炭、石油资源所带来的环境污染有重要意义。

　　目前，江西省港投集团正稳步推进航电板块机构改革，加快推进航电集控中心建设，推进航电枢纽运行集中控制管理。按照“集团机关+2中心4分公司”管理架构，推动集团机关及下属机构改革，做到减员增效，提高发电效益，不断提高航电板块专业化运营水平。

　　未来，为更好地融入长江经济带，江西省港投集团按照“综合开发、联合建设”的主要思路，加快与水利、国电开展多种合作形式，进一步加强水运建设融资，积极推进政府与社会资本合作，将过去直接投入到交通项目的资金以股份的方式参与港口等水运项目建设与经营，积极探索“以电养航”的新模式，助推内河水运高质量发展。

　　聚心

　　党建引领打造百年品质工程

　　信江航运枢纽项目位于上饶市境内，投资概算63.97亿元，2017年12月开工，预计2022年12月建成，是省委、省政府发展内河航运、降低物流成本的重点工程。虽然项目施工期间遭遇了疫情、鄱阳湖流域超历史大洪水等困难，在党组织的大力领导下，项目办克阴雨、战疫情、抗洪灾，全力以赴加快项目建设进度。 

　　2020年春节期间，面对鄱阳、余干严峻的防疫形势，为抢抓“黄金”施工期，项目建设各单位党员带领500余名工友从山东、辽宁、黑龙江和省内各地提前返岗，确保了信江航运枢纽项目成为全国第一批、全省水运领域第一个复工复产项目。

　　2020年春节期间，受疫情影响，航班取消，为响应复工复产号召，党员孙磊驱车从大连长途奔袭2000多公里回到工地。

　　2020年冬天，为守住工程质量“生命线”，党员杨道翔每天晚上顶风冒雪带领党员检测队员，到施工现场检测混凝土的坍落度和入模温度……

　　与时间赛跑，与疫情斗争。一名党员就是一面旗帜，一个支部就是一个堡垒。盛夏时节，走进信江航运枢纽项目工地，映入眼帘的依然是一派火热的建设场景。

　　目前，信江航运枢纽项目被交通运输部评为绿色智慧科技示范工程、第一批平安百年品质工程创建示范项目，连续三年获得全省公路水运工程平安工地考评第一名。

　　8月13日《中国交通报》头版刊登文章《信江之畔党旗红》，大力宣传信江航运枢纽党建与品质工程同抓共促。

　　8月20日《中国组织人事报》头版刊登文章《千里通波党旗红-江西信江航运枢纽项目党建与业务融合发展探索》，大力宣传了江西信江航运枢纽项目党建与业务融合发展探索的工作成效。

　　9月5日《人民交通》杂志刊发的《建设交通强省，江西风景独好》重要报道中，重点介绍了“江西信江航运枢纽项目党建引领打造百年品质工程”的经验与成果。

　　同样在赣江井冈山航电枢纽项目办，随处可见该项目党建与项目建设深入融合的身影。项目办坚持将井冈山精神融入项目建设管理实践，以昂扬的精神风貌投身赣江井冈山航电枢纽建设发展各项工作。扎根红色沃土的万安二线船闸项目部也深深汲取着红色养分，大胆创新，确定了“127”党建工作法，以党建引领助推项目攻坚克难、提质增效，最大限度提高了施工进度和提升施工质量。

　　随着绿色生态航道建设不断推进，江西港投集团的航电枢纽建设现场已成为一道亮丽的风景带，遵循“尊重自然、融入自然、自然而然”的理念，让枢纽建筑融入自然，实现工程建筑与自然和谐共融、相得益彰。

　　踏平坎坷成大道，斗罢艰险又出发。江西省港投集团将在省委、省政府和省交通运输厅、省港口集团的正确领导下，以只争朝夕的劲头御风奋进，以敢为人先的勇毅书写新篇，以奋楫争先的豪情化茧成蝶，全力以赴踏实做好各项工作，在砥砺奋进中迈出高质量发展的坚实步伐，努力推进我省水运事业大发展大跨越。

　　（本版图片由江西省港投集团提供）