康春华

　　2021年12月26日，南昌城市建设又迎来一次全新跨越。随着线路全长39.6公里的地铁4号线开通，南昌市的地铁线网更加完善，各中心城区全面“触网上线”。

　　集聚速度与激情的南昌地铁4号线，建设之路却非想象中那样一帆风顺。过抚河，穿赣江，战疫情，防暴雨，造就“千里赣江最长隧”和南昌地铁最深站点。

　　与有限时间赛跑

　　2017年12月28日，备受南昌市民期待的地铁4号线正式动工，计划2021年12月竣工。这较以往南昌建设地铁线路的工期缩短了1年。

　　在4号线起凤路站到七里站区间，地铁要下穿京九铁路青山桥。桥上车流量大，每天大概有130对列车通过铁路桥。面对这一难题，施工方及时和铁路部门取得联系，与时间赛跑，逐步克服了京九桥加固施工盾构始发场地狭小等一系列困难。最终，在2020年12月底完成了桥梁改造加固，2021年春节前完成了盾构下穿，将整体工期提前了1个月，并创下了单月550环的南昌地区盾构掘进纪录。

　　与突发疫情斗争

　　2020年，突如其来的新冠疫情让地铁4号线建设按下了“暂停键”。

　　如何让遍布全国各地的工人尽快返岗？南昌轨道交通集团地铁项目管理分公司按照“分标段、分工序、分步骤”的原则，开启了防疫复工双线作战模式，第一时间向工人较多省份派出专员，包专车将工人从非高风险地区接回南昌集中隔离。

　　2020年2月23日，南昌地铁在建的28个项目在南昌市率先全面复工。

　　为确保各项防控措施落实到位，地铁项目管理分公司要求各参建单位落实企业主体责任，对各施工项目部实行“封闭式管理”；对所有进入工地办公区、宿舍区和施工现场人员进行体温监测和登记，建立覆盖全部管理人员、施工人员的“一人一档案”……一系列有力的举措，实现了项目施工人员确诊和疑似病例“零发生”。

　　与施工环境对抗

　　南昌地铁4号线下穿房屋33.4万平方米、河流4条、既有地铁线2条、铁路线3条、桥梁11座，涉及工程重难点颇多。

　　2019年7月11日，受赣江洪水及持续特大暴雨天气影响，赣江水位暴涨。彼时，南昌地铁4号线紧邻赣江的西岸风井基坑正开挖至基底，坑内部尚未来得及加固，坑外地下水位突涨，超过基坑围护结构的设计水位标高，造成基坑围护结构监测数据异常。在基坑“三张图表”的指导下，项目各参建单位快速预警，并召开专家咨询会，将赣江水倒灌进基坑，有效抑制了基坑围护结构进一步变形，及时规避了基坑坍塌和由此可能引发的溃堤风险。