肖 平 焦俊杰 本报记者 梁 健

　　过岭南，跨省，进湾区，一组组高速列车在赣粤大地上竞速前行，飞驰通过赣深线上的龙南隧道。

　　龙南隧道全长10.25公里，是赣深高铁线上的最长隧道。受地质地貌影响，隧道洞口边仰坡有部分难以清除的危石，只能采取土钉墙等措施进行加固防护。因此，常年有一支清障队行走于此，被大家亲切称为“蜘蛛侠”。

　　与大山为伴，党员工长张笑宇带领8名“90后”“蜘蛛侠”行走大山之间、峭壁之上，全面巡山检查，清除危石，用青春和汗水默默守护着赣深高铁线的安全运行。

　　1月17日，记者来到赣深高铁龙南隧道，探访保障高铁安全通行的“蜘蛛侠”们。这群“蜘蛛侠”来自中国铁路南昌局集团公司赣州工务段定南高铁路桥工区，平均年龄只有26岁。当记者驱车赶到龙南隧道进口处时，“蜘蛛侠”班组正在清点上山装备。

　　“今天，我们对龙南隧道顶部进行全面排查，大家要戴好安全帽，安全带随时挂牢锁好……”来自山西吕梁的党员工长张笑宇反复叮嘱作业人员。

　　据了解，隧道山体坡高275米，相当于90层楼高。站在山顶朝下看，疾驰而过的列车伴随着脚下的雾气让人不寒而栗。为了日常检查方便，这里修建了近1600级呈“Z”字形的检查台阶，远远望去好像“小长城”，被当地群众形象地称为“铁路上的‘天梯’”。如今，这些攀爬“天梯”的守护者正承担着赣深高铁40座桥梁、21座隧道、55.88公里线路路基的养护工作。

　　“为确保安全，隧道顶部3万平方米裸露山体全部用网兜住，发现钢丝网破损要及时修补。”休息时，吃着自带的干粮，张笑宇说道，“每月有4个‘夜间天窗’进行全面检查，每一次就是晚上11点，等最后一趟列车过后再进隧道检查，一直到次日凌晨4点结束。”

　　一手握紧安全绳和安全带，一手持检查锤敲打，通过辨别敲击石头声音的变化，确认是否存在隐患……张笑宇与工友们麻利地攀爬上一处峭壁，“以声辨石”成了他们的基本功。在他们眼里，这满山的石头会“唱歌”。

　　山高路险，寒风凛冽。每名工友都背着沉甸甸的装备，弯着腰艰难地攀爬。“每次攀爬在不足半掌宽的陡峭石壁上，磕磕碰碰是家常便饭。”快人快语的肖华说道，“‘扫山’是技术活，不能光靠胆子大，还要掌握攀岩技巧和安全作业规范，我们要给每处重点危石编号，对危石的位置、状态等情况逐一排查登记。”

　　“干一行，就要爱一行、专一行。”采访中，这是张笑宇说得最多的一句话。2013年参加工作以来，张笑宇一直从事路桥设备维修工作，见证了铁路从普速、快速到如今高铁的快速变迁。在高铁线路一线，不管白天黑夜，无论寒风冷雨，处处闪动着高铁桥梁工等工友的身影。让张笑宇引以为豪的是，“看到一列列高速列车安全飞驰在广袤大地上，作为铁路人，我很自豪！”

　　“巡山”结束回到宿舍已经很晚，错过了母亲打来的电话，张笑宇先是一惊，当得知母亲只是想儿子了，他悬着的心才放下来。2022年，赣深高铁迎来首个春运，张笑宇表示，他和工友们会继续竭尽全力，努力工作，像卫士一样守护着列车运输安全。