本报全媒体记者 陈 晖

　　2月13日16时30分，一列满载机械零配件、电器、食用盐等货物的铁海联运外贸班列，从南昌国际陆港出发，驶往宁波北仑港，之后，货物再经海运发往东南亚、美洲等地。

　　春节过后，省内企业迅速复工复产，南昌国际陆港货物运输量大幅增长。记者在现场看到，司机驾驶叉车忙着来回运输集装箱，平均五分钟就有一辆货车进出，一个个集装箱在龙门吊的作业下有序装车。

　　不沿江、不靠海，位于南昌县向塘镇的南昌国际陆港，为“江西制造”搭建了走向世界的便捷通道。依托江西最大编组站——向塘西编组站，江西南部地区70%的货物经由这里发往全球各地。

　　“从2019年到2022年，公司出口额从80万美元增加到了1800万美元，实现了外贸出口的大跃升。”江西展宏农业发展有限公司总经理高昕告诉记者，公司邻近南昌国际陆港，在外贸产品出口成本上，和沿海城市同类产品“站”在同一起跑线上，极大地坚定了公司发展外贸的信心和决心。随着南昌国际陆港中老直达班列的开通，进一步降低了产品出口的物流成本，使公司的出口业务实现了快速增长。今年1月，公司出口额达到360余万美元，实现开门红。“今年，我们将加大力度拓展欧美市场，争取外贸出口额突破4000万美元。”高昕对未来充满信心。

　　随着江西内陆开放型经济试验区建设的持续推进，南昌国际陆港不断强化运输保障，高频次开行铁海联运班列，畅通“江西制造”走出国门的大通道。“以前大多是运输砂石、化肥、食盐等产品，现在运输的品类丰富了很多，包括机械零配件、家用电器、服装、医疗设备等，产品附加值不断提高、结构不断优化。”向塘西车站货运车间主任邓云说。

　　作为连接南昌到沿海港口的外贸快速通道，南昌国际陆港积极主动融入西部陆海新通道建设，初步形成了“9条国际直达班列+9条铁海联运班列”的开放大通道网络，覆盖欧洲、美洲、东南亚等30多个国家和地区。依托“三同”政策，进一步优化货物通关流程，压缩口岸整体通关时间，降低物流成本。提高货物在途运输效率，缩短在站停留时间，实现了海铁联运班列发车24小时内到达港口。2022年，南昌国际陆港开行外贸班列1308列，运输标箱76118个，货值约19.39亿美元，分别比上年增长39.15%、24.29%、17.37%。