张少龙 本报全媒体记者 曹诚平

　　“以前去柴桑区市区办事都要家属开车送，现在柴桑区市区到港口街镇的公交直接开到家门口，方便快捷，票价还低，出行方便多了。”6月1日，从九江市柴桑区市区办完事回到港口街镇的李女士高兴地说。如今，随着城乡一体化公交的开通，“出门硬化路，抬脚上公交”在柴桑区城乡成为现实。

　　随着农村道路基础设施日益完善，农村客运如何转型升级，确保客运车辆开得通、留得住、可持续？近年来，柴桑区进行了多方探索。

　　“在下乡调研时，有村民反映很多公交车太破旧，还有村民反映乘车不够智能，这些问题我们收集后，都及时进行解决。农村群众多样化、高品质出行需求得到有效满足，客运市场活力得到有效激发。”柴桑区交通运输局相关负责人介绍，“为提升乘车舒适度，柴桑区对老旧公交车辆进行统一报废，大力推广新能源、新技术、新装备、新应用，购置纯电动新能源公交车36辆。”

　　同时，柴桑区在城乡公交运营上更加注重科技创新、智慧便民，启动了城区至港口街镇、城区至城子镇、城区至赤湖工业园3条试点线路智慧节能公交站台建设，将于今年9月投入使用；试点建立交通智能平台，具备移动扫码支付、自动报站、语音提示、实时查询班次信息、车辆信息等功能，实现交通出行智能化；开发“柴桑实时公交”小程序、微信支付乘车码和公交线上充值一键通，实现公交运营信息化、智能化管理。

　　为方便游客上庐山，柴桑区还开通了庐山高铁站至庐山索道专线，真正实现了公交通乡、通村、通民心。

　　近年来，柴桑区交通运输局整合交通资源，开通的城乡公交线路覆盖区内13个乡（镇、街道、场），实现城乡公交一体化，打通群众出行“最后一公里”，城乡公交票价平均下降20%，惠及群众15万余人。

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　　安福推进城乡交通运输一体化

　　本报安福讯 （全媒体记者余红举 通讯员刘文权）安福县紧紧围绕城乡客运与旅游融合发展、农村客货邮融合发展和城乡交通运输一体化等持续发力，交通运输一体化水平实现了质的提升。截至目前，该县农村公路总里程2753公里，县道三级以上公路151公里，占比49%，乡镇通三级以上公路比例达100%，行政村通柏油（水泥）公路比例达100%。

　　该县通过新辟、改线、延伸现有农村客运班线，扩大农村客运的覆盖和服务范围，提高建制村通班车率。目前，该县除章庄、钱山、彭坊以外，其余16个乡镇开通了19条镇村公交线路，更新83辆公交车型车辆，提升了农村客运服务水平。该县还鼓励和支持物流联盟以农村客运站为载体，客运班车代运邮件，建立了生产资料、鲜活农产品的快速配送、储存、包装体系，已打造豪德物流园、西一停车场物流园、高新园区物流中心，正在积极推进冷链物流建设，城东快递物流园、乡镇配送站、村级配送点的三级物流节点建设。

　　与此同时，围绕历史人文、美丽乡村、特色小镇、旅游资源，该县重点打造以“交通+乡村旅游”为主题的旅游精品路线和以“交通+乡村振兴”为主题的美丽生态文明农村公路精品路线。