陈 晖

　　8月9日9时，骄阳似火，在鄱阳湖特大桥无砟轨道板施工现场，170多名建设者正在进行捆扎钢筋作业。大地升腾起一股股热浪，大颗的汗珠滴落在水泥地上，几秒钟就被蒸发。“3公斤水都不够喝半天，有时候还得买水喝。”工程施工人员侯立财擦着脸上的汗水说，这是他在江西修建的第四条铁路。

　　时下正是项目建设的黄金期，伴随着机器的轰鸣声，昌景黄高铁（江西段）8800余名建设者坚守一线，争分夺秒抢抓项目建设进度。看着刚扎好的钢筋，侯立财说，等不到高铁通车，他和工友们可能又要奔赴下一个工地。

　　交通是发展的“先行官”，日渐织密的铁路网为百姓出行和腰包带来了丰厚红利。近年来，我省高度重视铁路发展，聚焦落实国家（区域）战略和服务江西经济社会发展大局，不断完善路网布局，提升群众出行条件，加速区域经济社会快速发展。

　　“我们紧抓施工生产黄金期，目前正在施工建设的是南昌东制梁场最后两孔箱梁。”8月10日上午，南昌东制梁场作业现场，中铁十四局昌景黄江西段站前6标项目部经理袁树成介绍，南昌东制梁场负责昌景黄高铁812孔的箱梁预制任务，面对梁型多、工序复杂、改造模板等重点难点。“我们在保证安全生产和产品质量的前提下，每天以最高预制3孔箱梁的速度稳步推进，比原定工期提前近20天完成箱梁预制任务。”

　　昌景黄高铁位于赣东北和皖南地区，正线全长289.9公里，其中江西段正线长200.3公里，设计时速350公里，设有瑶里、景德镇北、乐平北、鄱阳南、余干、军山湖、南昌东等7个车站。随着8月8日昌景黄高铁江西段最长隧道——瑶里隧道的贯通，昌景黄高铁全线18个隧道已经全部贯通。目前，全线正加紧建设还未合龙的6座大跨度桥梁。据介绍，昌景黄高铁江西段桥梁达152.4公里，是我省桥梁占比最高的铁路。

　　余干县鹭鸶港乡沿河村曾经是“十三五”贫困村。如今，正在建设的昌景黄高铁横穿沿河村。“余干站离我们村非常近，1公里都不到，以前做梦也没想过我们村会通高铁。”沿河村支部书记兼村主任白云西满是期待地说，目前，在中国铁路南昌局集团有限公司的定点帮扶下，沿河村建成了白梅纪念园广场，村里的璟依服装厂产品市场不断拓展；成立了沿禾农业开发有限公司，购销余干本地产的大米、食用油等农副产品……

　　“昌景黄高铁是江西连通长三角的又一条高铁大动脉，对于推动全省特别是赣东北地区的经济发展，完善区域高铁交通网、拉动沿线旅游产业发展、加快推动江西融入长江经济带发展具有重要意义。”昌九城际铁路公司昌景黄指挥部副指挥长黄志荣介绍，昌景黄高铁建成通车后，将结束乐平、余干、鄱阳和景德镇等地不通时速350公里高铁的历史。

　　一座座新建桥梁和隧道串联起沿线山川、河流、田野、城市，在赣鄱大地形成一道亮丽的风景线。