本报全媒体记者 蔡颖辉

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　　2016年通车的南昌市新公园路隧道，缩短了北京西路到福州路的通行距离，缓解了八一大道、北京西路、福州路的交通压力。然而，这条当初规划只允许机动车通行的隧道，深得非机动车主的“青睐”。尽管隧道两端入口都有禁止非机动车驶入的提示，但每天都有大量非机动车驶入隧道通行，机动车、非机动车混行带来了一定的安全隐患。如何既方便群众出行，又消除安全隐患？记者采访中得知，南昌市公安交通管理部门已经在研究措施，准备尽快实施。

　　“我每天开车要经过新公园路隧道，都会看到有行人、非机动车从隧道的两个方向进入。隧道内光线不佳，非机动车在隧道里占据机动车道骑行，极易发生安全事故。”家住福州路的李先生告诉记者，隧道两头都有明显的禁止行人与非机动车进入的告示牌，但众多行人与非机动车仍然为图方便进入隧道。“我还看过几起机动车与非机动车在隧道相撞的事故。如果为了方便群众，隧道内能否设立非机动车道与人行道，用护栏将机动车道与非机动车道隔开？这样各行其道的话，发生事故的概率会降低很多。”

　　对于大量非机动车与机动车在隧道内混行的情况，负责该辖区的交警也颇为头疼。7月1日，记者在现场采访时，东湖交警大队一中队民警告诉记者，以前专门派了警力在隧道口拦截、查处违法进入隧道的非机动车和行人，但面对众多非机动车驾驶员的质问与指责，民警的压力也非常大。为此，隧道内安装了抓拍非机动车闯禁行的电子眼，今年以来，抓拍进入隧道的非机动车违法行为近万起。

　　从民警的介绍与抓拍数据来看，群众对非机动车从隧道穿行的需求不小。这条隧道能否设立非机动车道，方便群众出行呢？

　　“与红谷滩隧道、青山湖隧道等长隧道不同，新公园路隧道长度为315米，属于允许设置非机动车道与人行道的短隧道。”东湖交警大队一中队负责人杨鹏告诉记者，该隧道汽车通行需求少，但行人、非机动车通行需求大。从目前来看，新公园路隧道确实存在安全隐患。“根据《城市道路设计规范》，长度小于等于1000米的隧道，当需要设置非机动车道与人行道时，应当设置安全隔离设施。所以，我们已经向上级单位打了报告，申请在隧道内设置非机动车道与人行道，并安装机动车道与非机动车道隔离护栏，分道行驶，降低事故风险。”

　　记者随后来到南昌市公安局交通管理局交通科学研究所采访，该所相关负责人说：“由于该隧道当初规划的是只允许机动车通行，如果现在要增设非机动车道与人行道，属于改变当初审核后的规划，必须征得南昌市规划部门同意。既然非机动车主与行人对该隧道通行有强烈的需求，我们将就此报告给南昌市规划部门，希望增设非机动车道与人行道的措施能得到批准。同时，我们也将做好前期勘查，规划部门如果同意，我们将马上开工增设非机动车道与人行道，并安装隔离护栏。在设立非机动车道前，我们也要求东湖交警大队在隧道口增设警力，劝阻非机动车与行人进入隧道，避免发生事故。”

　　7月4日上午，记者再次来到新公园路隧道福州路入口，看到有辅警现场执勤，劝阻非机动车进入隧道。