张 平

　　中国汽车出口量超过日本跃居世界第一，终于落下实锤。1月31日，日本汽车工业会发布数据，2023年日本汽车出口量为442万辆。而此前中国海关总署发布的数据显示，2023年中国汽车出口量为522.1万辆，大增57.4%。这是中国汽车年度出口量首次位居世界第一。　　

　　据中国汽车工业协会发布的数据，2023年我国汽车产销量分别完成3016万辆和3009万辆，均首次突破3000万辆，连续15年保持全球第一。 

　　“汽车不就是四个轮子加两排沙发嘛。”此时此刻，脑海里浮现的是2001年12月23日说这话的李书福在央视2套对话栏目舌战群儒的画面。当时，中国加入世贸组织不到两周，央视请来的经济界、企业界的嘉宾们一边倒地认为，由于汽车进口关税大幅下降，中国汽车产业将面临寒冬。吉利控股集团董事长李书福却坚定地认为，加入世贸组织对中国汽车产业是机遇多于挑战。事实证明，李书福极具远见。

　　远见、创新、坚持，正是中国汽车行业宝贵的品质。

　　2023年9月初，在德国慕尼黑车展上比亚迪大放异彩，成为全场“最靓的仔”。他们送展的三款新能源车，欧洲媒体评价：在技术、成本、价格方面具有压倒性优势。这一刻，新能源车已成为中国制造业一张闪亮的名片，中国汽车行业耀眼的明星，中国汽车出口跃居世界第一的生力军。

　　而对比1997年，也是在慕尼黑车展，在一个不起眼的角落，也有一家中国企业参展，参展观众评价：木头木脑，钣金都搞不好。这家企业是比亚迪，参展车是新能源车。

　　莫愁前路无知己，天下谁人不识君。当前我们被欧美“卡脖子”的技术还有不少，如半导体行业，如高端数控机床，等等。只要持续地投入、创新、坚持，今日中国汽车行业的繁花，也会一个不落地落在它们头上。