本报全媒体记者 蔡颖辉

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　　4月10日正午，位于鹰潭市信江新区的市政府南门旁，70岁的退休职工王阿姨拖着小车等候公交车。这里没有公交站台，也没有公交站牌。近年来，信江新区新建住宅林立，公交基础设施滞后，给群众出行造成不便。记者采访了解到，该市正探寻这一民生难题的解决方案。

　　站台建设存资金难题

　　“这里是23路公交车的候车点吗？”在市政府南门的主干道上，万大爷与老伴拉着小拖车问路，“连个站牌都没有，太不方便了。”

　　市民陈先生反映，信江新区作为新兴开发区，新建小区众多，但公交站点建设滞后。记者在23路、27路公交沿线走访发现，均预留了建设站台的空间。江西长运鹰潭公共交通有限公司相关负责人坦言，老城区借助道路改造已基本完善公交站台，信江新区站台建设暂时没有跟上城市发展的步伐。究其原因，是“钱”的问题。

　　2020年，鹰潭市政府曾出台《鹰潭市城区公交站台管理办法》，明确由该市交通运输局负责公交站台的规划、建设和验收；单独新建，改建公交站台，由市交通运输局提交资金需求并组织实施。

　　“我们向市交通运输局打了报告，该局也向市政府提交了资金申请。”公交公司相关负责人表示。

　　记者从鹰潭市交通运输局运输管理科了解到，该局2022年专门就站台建设事宜向市政府打了报告。运输管理科负责人出示的报告写明，通过近期对信江新区公交站台情况进行调研，发现存在不少问题，主要表现在：一是建成区内站台布局有待改进，大部分未改造道路存在使用临时站牌不规范；二是已建成的站台风格不统一；三是公交站点覆盖率、站点间距设置不合理；四是后台运行分属不同运营商，无法统一调配管理等。

　　尝试破局迎来新转机

　　据了解，有关部门根据信江新区公交站台建设进行了总体规划和布设，计划共设置124座公交站台，并根据道路条件及新建道路和建筑需求，新建改建与环境匹配的智能公交站台，前期预算为3472万元。该局运输管理科负责人表示，他们专门与信江新区的分管领导沟通过建设公交站台，因资金问题无法推进。

　　尽管资金难题尚未破解，但信江新区公交站台缺失问题已引起关注。

　　今年，鹰潭市政协委员提交了《关于完善信江新区及月湖区公交基础设施的提案》。借助提案推动，鹰潭市政协联合滴滴出行推出公交站点“共建计划”，由政协出资15万元、滴滴出行出资10万元，总投资25万元，计划在信江新区建设54座标准化临时公交站点，打造便捷、智能、可持续的公共交通服务网络。

　　“‘共建计划’将公交站点换成更醒目的灯箱式站牌，方便市民能找到候车点。”公交公司相关负责人表示。正如一名市民所言：“公交车的每一个站点，不仅代表城市的形象，而且传递着城市的温度，期待公交站点‘共建计划’早日落地见效。”