2月2日，汽车行驶在通往庐山之巅的盘山公路上。一侧是陡峭山崖，另一侧云雾缭绕。在这条路上开了十多年车的司机老周，如今手握方向盘的感觉却有些不同。“庐山一年200多天有雾，以往开到能见度低的路段，心是悬着的。”他放缓车速，指向窗外一段看似平常的路面，“现在你看，路边的引导灯跟着车流闪烁，清清楚楚地勾出道路的轮廓，车子该往哪走，心里一下子就有底了。”话语间，是一份踏实的安定。

　　老周所说的引导灯，是庐山旅游公路使用的智能雾区引导系统。庐山旅游公路素有“跃上葱茏四百旋”之称，近400个弯道盘旋在海拔1400多米的山间。冬季结冰、地质灾害、团雾频发，一直是安全通行和养护管理的难题。道班工人顶风冒雪人工巡查、挥锹撒盐的场景，曾是这里冬季的常态。

　　2022年，九江市公路发展中心启动智慧公路项目，覆盖环庐山及登山路段，总长超105公里。这不仅是一次技术升级，更是一次管理理念的革新，目的就是打造一条更安全、更智能的公路。

　　智慧，首先飞上了天。在省道S402（威庐线）登山公路旁，工作人员可以远程操控无人机从基站起飞巡航。九江市公路发展中心路网管理科工作人员程睿向记者现场演示，他轻点操作屏，一架无人机即刻升空，开始沿预定路线巡航。与此同时，监控大屏幕上清晰地显示出无人机实时传回的俯瞰画面。

　　“山上有些雾气，我们正在调整监测参数以获取更清晰的影像。”程睿一边注视着屏幕，一边解释道。飞行十几分钟后，视频识别系统发出提示，并在画面中标注出公路旁的疑似障碍物。程睿随即将具体坐标和情况发送给最近的养护人员。他介绍，像这样的重点路段巡查，过去依靠人工需要一整天，如今通过无人机与视频识别系统协同作业，几个小时便能完成巡查全面覆盖，安全巡检效率提升28%以上。

　　智慧，时刻盯着危险隐患。针对沿线多处地质灾害隐患点，项目在15处隐患点安装了边坡主动安全预警系统，每套都配备了高精度的GNSS北斗定位、倾角仪和裂缝计等设备，能实时感知边坡岩土毫米级的细微位移。在急转弯处，雷达感知设备像一名24小时在岗的安全员，能在车辆进入视觉盲区前，便向对向车辆发出声光预警，有效避免会车风险。

　　智慧，更照亮了迷雾中的路。九江市公路发展中心在团雾多发路段，安装了14公里长的智能雾区引导系统，实现“车未到，灯先亮；车过，灯渐灭”的效果。“这套跟着车走的灯光系统很受欢迎，既像雾中的指路明灯保障了安全，又因按需照明实现了节能。”程睿说。

　　所有这些前端设备的顺畅运作，都离不开后台“智慧大脑”的支撑。在九江市公路发展中心，一张清晰、动态的庐山盘山公路全景图显示在屏幕上。这是市级路网管理平台的可视化界面，接入了565路视频监控、90套交通流量监测设备等大量前端设备回传的数据。

　　“以前只能被动等事情发生了再去处理；现在系统提前预警，我们主动出击。”一名值班人员这样形容工作模式的变化。数据显示，这种从被动响应到主动干预的转变，使得平均事件响应时间缩短、处置效率得到提升。

　　2025年5月，庐山登山公路荣获2025年度交通与旅游融合创新项目，其智慧化建设功不可没。这条路不仅是全省第一个将5G+地热式融雪除冰设备应用于干线公路，也是全国第一个将5G+自动巡航无人机代替人工巡检应用于5A级景区的旅游公路，标志着公路养护从依靠人力到依靠科技的重要转变。

　　夜幕降临，汽车再次驶入盘山道。雾区引导系统随车逐段点亮，柔和的灯光穿透云雾，静静引航。这条承载着历史与风景的公路，在科技的守护下，更加安全通畅。

　　甘霖 本报全媒体记者 唐文曦