本报讯 （陈晖）近日，省政府办公厅印发的《贯彻落实推进多式联运发展优化调整运输结构工作实施方案（2021-2025年）》提出，到2025年，我省多式联运发展水平明显提升，运输结构大幅优化，基本形成大宗货物及集装箱中长距离运输以铁路和水路为主的发展格局，全省铁路和水路货运量比2020年分别增长13%和12%左右，集装箱铁水联运量年均增长15%以上。

　　《实施方案》提出，将紧密衔接国家综合运输通道布局，强化京九、沪昆“双轴”通道能力，实施京九和沪昆“大十字”主通道高速公路八车道扩容工程，全面完成赣江、信江三级航道达标建设，提升赣江、信江航道通行能力；提升南昌和九江国际性门户枢纽地位，加快打造赣州、上饶、赣西组团全国枢纽，加快建设一批区域性综合枢纽，积极争取鹰潭、九江入选国家物流枢纽建设名单，萍乡、吉安入选国家物流枢纽承载城市名单；加快重点港区、作业区疏港公路建设，实现长江干线主要港口铁路进港全覆盖，重要港口港区二级及以上公路通达率达100%。

　　创新多式联运组织模式。我省将推动在九江城西港、南昌龙头港码头推广实施进口货物“船边直提”和出口货物“抵港直装”模式；支持南昌向塘国际陆港、九江红光国际港积极申报国家第五批多式联运示范工程，扎实推进省级多式联运示范工程建设；深入推进多式联运“一单制”，引导企业建立全程“一次委托”、运单“一单到底”、结算“一次收取”的服务方式，支持企业应用电子运单、网上结算等互联网服务新模式；加快推进北斗系统在营运车船上的应用，到2025年基本实现运输全程可监测、可追溯。

　　在促进重点区域运输结构调整上，《实施方案》提出，优化铁路货运办理流程，持续建设和改善铁路货场仓库等设备设施；完善水水中转、干支中转航线，发展铁水联运、江海联运、干支直达运输，构建以九江港和南昌港为中心、赣江和信江沿线港口为支点的全省港口内支线网络。