本报全媒体记者 殷琪惠

　　2月21日午后，春光明媚，51岁的梅学军驾车在南昌市英雄大桥的车流中穿行。

　　梅学军是中通服供应链管理有限公司江西分公司的一名司机，主要负责配送通信物资。采访时，梅师傅指了指放在副驾驶座位下满是折痕的“疫情出入通行证”说：“去年三四月份时，因为南昌市新建区疫情防控，整个公司都被封了，就我一辆车有出入证。那时候路上行人和车辆都不多，但你看现在，路上多热闹。”

　　“这是今天送的第三趟货了。”到仓库后，梅师傅开始麻利地卸货，没多久就将80箱光猫整齐码放在货架上。他气喘吁吁地告诉记者：“今年开年以后，明显感觉往返仓库越来越频繁。”

　　梅师傅说：“前两年因为疫情，仓库里的货出不去，外面的货也运不进来，有时连过道都堆满积压的货物。可是最近，差不多每3天，货架上的货物就要流转一次。”

　　“我现在是越忙越安心。”搬完货，梅师傅打开保温杯喝了几口热茶。他扶着腰间已经有些磨损的黑色护腰带说：“照这个送货量，我年底就能攒钱买辆车，周末可以带着两个孩子去周边玩玩。”暖阳下，他的额头渗出一层细密的汗珠，笑容也愈发灿烂。

　　物流行业向来被视为经济的晴雨表。物流运输企业订单充足，反映了经济正在逐渐摆脱疫情影响，走上正轨。中通服供应链江西公司总经理助理樊贵才介绍，今年前两个月，公司业务量已经比去年同期增长65.2%。

　　看着货场频繁往来工作的叉车，樊贵才说：“最近公司在南昌市湾里管理局物色了一个新仓库，这两个月订单量增长很快，看来新仓库马上就能派上用场了。”