本报全媒体记者 陈 晖

　　5月9日，在昌景黄高铁金溪湖特大桥施工现场，工作人员推着测量车，沿着铺好的轨道分段进行精细化调整作业，标志着昌景黄高铁江西段进入轨道精调阶段。

　　轨道精调是线路开通运营前的一道重要工序。在轨道精调现场，南昌工务段昌景黄铁路精调指挥部测量组负责人彭子俊推着惯导测量仪，匀速地走在轨道上，进行第一遍轨道精调测量作业，检测得到的数据通过分析后生成作业方案。各精调小组负责人根据作业方案在轨枕上依次标注调整值，为精调作业人员提供精准的作业依据。

　　“新建线路会存在一些肉眼观测不到的起伏。列车高速运行时，哪怕只有1毫米的误差，都会影响旅客乘车的舒适度。”彭子俊告诉记者，高铁轨道精调工作是对线路的几何尺寸、轨面设计标高等参数进行精细调整，轨道调得越平顺，旅客乘车的舒适度就越高。

　　精调质量对动车的运行品质具有重要影响。“初步调整后，我们还要利用轨检仪进行复测，反复调整优化，直到符合标准。”彭子俊指着轨检仪上的波形说，要达到规定值，精调师们需要一遍遍地进行轨道精调，平均每个工作单元要来回精调五六遍才能达标。

　　“TQI值是轨道精调的一项重要参考指标，数值越小，表明轨道的平顺程度越高、波动也越小，旅客乘车舒适度就越高。目前，我们能将这条线路的TQI值从设定的1.1提升至0.95。”为了达到更高的标准，精调师们每天都在和零点几毫米较劲，力求将TQI值控制在最优数值。

　　进入夏季后，赣东北地区昼夜温差大，钢轨热胀冷缩幅度大。为了最大限度避免外部环境对轨道精调精度的影响，精调师们通常将作业时间安排在每天下午至次日凌晨。为按时高质量完成精调任务，他们需要每天连续作业10余个小时，全力确保精调一处、达标一处、优良一处。

　　“高铁轨道精调工作既复杂又繁琐，要对轨距、水平、高低、轨向等7项指标进行极其精细调整，各项指标的偏差值控制在0.2毫米以内才算达标，任何一处的细微调整都会影响到其他轨道结构的变化。”中国铁路南昌局集团有限公司南昌工务段副段长欧阳国强告诉记者。

　　据介绍，昌景黄高铁江西段计划7月底完成轨道精调工作，预计8月进入联调联试阶段，为今年年底全线具备开通运营条件奠定基础。