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　　引“九龙”腾飞“第一路”：

　　江西省交通投资集团积极响应省委“省会引领”战略，全面贯彻新发展理念，锚定建省会南昌“第一路”目标，为推进南昌“东进、南延、西拓、北融、中兴”大都市建设贡献力量。

　　全预制装配“第一桥”：

　　深耕主责主业，大力发展新质生产力，依托“交通强省”试点任务，主动承担全桥装配式建造技术研究及应用这一重任，通过技术创新，促进产业发展，提升核心竞争力，走好“一体两翼双驱”高质量发展之路。

　　光储充一体“第一站”：

　　深入实施双碳战略，持续推进“美绿高速”品牌建设，大力发展新能源，充分利用路域资源，建设我省高速公路服务区首个“光储充”一体新能源综合体，加快集团能源结构转型，打造“零碳”高速江西示范。

　　管理数字化“第一枪”：

　　深入开展基层基础治理能力和治理体系现代化建设，在全省高速公路建设中首次全面推行“一个平台+N个应用”的数智管理模式，建立了“质量、安全、进度”三位一体数字化管理体系，探索项目建设管理数字化转型。

　　风翻白浪、燕点青天。冬日的赣江之滨，胜景如诗。

　　12月9日，经过20个月紧锣密鼓的建设，位于九龙湖片区的昌樟高速改扩建二期项目实现全线双向通车，比原计划提前16个月。

　　“青山高而望远，白云深而路遥。”作为省委、省政府实施“省会引领”战略的省市共建项目，同时也是“交通强省”试点项目，昌樟高速改扩建二期项目载满期待和关注。

　　在20个月的建设过程中，昌樟高速改扩建二期工程项目办（以下简称项目办）带领建设者秉持“再造环昌品质高速，服务城市美好生活”的使命追求，弘扬“逢山开路，遇水架桥”的奋斗精神，对照“一流设施、一流技术、一流管理、一流服务”的建设要求，殚精竭虑谋发展，铆足干劲抓质量，全力冲刺赶进度，大幅缩短了建设工期，实现了项目建设的高速高效，为南昌加快推进“一枢纽四中心”建设再添动力。

　　这是一条发展路：推动南昌构建内畅外联的快速路网体系，加快城市“南延”发展步伐

　　昌樟高速改扩建二期工程是南昌市“十纵十横十联”干线路网的重要组成部分，主要位于红谷滩区九龙湖片区，起于李庄山高铁桥南端，经龙兴大街、上饶大街、复兴大道、临川街、青岚路、宜春大街、洪州大道、赣州大街、科创大街，终于昌西南枢纽，全线设置多处枢纽互通、主线桥梁、服务区等。

　　“这是一条能够带动区域发展的交通大动脉。项目贯穿九龙湖、红谷滩中心城区的快速廊道，主线全长9.92公里，虽然线路不长，但地理位置极其重要。”昌樟高速改扩建二期工程项目办主任李新茂说，这条高速公路北接枫生快速路北段至昌九高速，南连昌樟乃至樟吉高速，是扼住南北交通大动脉的咽喉要道。项目的建成，对南昌构建内畅外联的快速路网体系、加快城市“南延”发展步伐、促进区域融合发展具有重要意义，对于加快推进“一枢纽四中心”建设也有重要意义。

　　这是一条科技路：作为“交通强省”试点任务项目，科技含量满满

　　2022年3月，昌樟高速改扩建二期项目被省推进交通强省建设领导小组确定为“交通强省”试点任务项目，承担“高速公路装配式桥梁工业化绿色建造技术研究及应用”这一重任，这是省委、省政府赋予该项目的神圣使命。项目办以此为契机，积极开展各类技术攻关——

　　提炼项目理念，引导建设方向。为激发建设者干事创业的热情，保证项目建设方向，项目办提出了“建一流全预制桥梁示范，创百年改扩建品质示范”的总体建设目标和打造“桥见未来”品牌的建设愿景，决心将项目打造成为引领时代、面向未来的中国式现代化公路工程和桥梁工程，为项目建设注入了灵魂，确保了项目建设站在高起点上。

　　狠抓科研攻关，推进技术创新。为促进“交通强省”试点项目落地，项目办以问题为导向，根据项目实际需要，围绕装配式桥梁建造技术，申报了一系列课题，组织专家和科研人员合力攻关，取得了显著成效，结出了累累硕果。截至目前，5项课题已立项，2项待审，取得软件著作权3项，申请地方标准5项，立项1项，授权发明专利9项、实用新型专利3项，申请专利21项。

　　强化成果应用，打造桥梁标杆。项目办从全线19座桥梁中选择3座具有代表性的桥梁进行全桥装配式建造，为省内高速公路主线桥梁首次采用全桥装配式预制拼装技术建造。装配式桥梁建造过程中，采用了多项创新技术，其中20米跨双T梁结构、20米跨无接缝双T梁结构、30米跨等截面单T梁结构均为国内首次应用，为全国高速公路桥梁建造提供了新范本，积累了宝贵经验。

　　这是一条精品路：以高速、高质、高效的姿态提前实现全线通车

　　为进一步提升项目建设品质，项目办提出了创建“省级交通运输科技示范工程”和“省级平安百年品质工程示范项目”的“双示范”目标。

　　自去年4月开工建设以来，江西交工昌樟改扩建二期SSA标全体建设者风雨无阻、日夜兼程，以苦干实干的精神，全力“抓进度、重质量、保安全”。在生产要素优化方面，实施大兵团作战、机械化施工，力争每一个环节高效运转。面对冬季低温和交叉施工的复杂局面，建设者顶着寒风、日夜坚守在施工一线，实施劳务班组交替上阵，各道工序如同精密的齿轮，咬合得丝丝入扣，共同推动工程巨轮滚滚向前。终于，在历经618个日夜的顽强拼搏后，昌樟改扩建二期工程以高速、高质、高效的姿态提前实现全线通车。

　　坚持“质量为本，安全第一”。项目办把质量安全摆在项目建设的首位，通过建立严密的质量安全管控体系，将铁塔监控、日常巡查与周巡查相结合，强化现场质量安全检查，把好项目建设的质量安全关口。自开工以来，未发生安全生产责任事故，有效保障了项目平稳有序推进。

　　坚持“绿色为先，双碳引领”。完整、准确、全面贯彻新发展理念，积极响应“美绿高速”品牌打造要求，结合项目工程实际，从设计、管理、施工三个维度实施行之有效的举措。大力推行永临结合，统筹布设公路施工临时便道、驻地、预制厂、拌合站等，做到充分利用，减少重复建设；服务区施工临时用电与运营期永久用电进行结合，避免后期电力线路重复建设；桥梁及场站用电结合当地电网规划进行架设，与当地联合共建共用，互惠互利，共摊成本。项目共计节约11处临时用电，节省建设费用约400万元。推行固废高值化利用，旧路面沥青铣刨料通过厂拌冷再生作为沥青路面上基层，再生利用率达95%；旧水泥稳定碎石基层用于台背回填和路面底基层，利用率达95%。

　　坚持“科技赋能，创新驱动”。路面采用乳化沥青冷再生技术，桥梁采用全桥预制装配工艺，声屏障采用ECP高强轻质水泥板，房建屋顶采用智能光伏面板设计。大力推行微创新，引入无人机自动巡检，解决传统管理过程中的“人力盲区”等问题；应用预制墩柱施工技术，减少施工裂缝的同时提高施工效率。

　　这是一条创新路：以创新为引领助推管理升级提效

　　一流的业绩离不开一流的管理。项目办坚持科学化管理，编制了《项目管理手册》《项目安全管理手册》等指导性文件，出台了60余项管理制度，并依托项目建设，推行管理模式创新、管理手段创新、党建模式创新，助推管理升级提效。

　　坚持党建引领，凝聚各方合力。项目办按照“党建带工建、工建促党建”的要求，以“桥见未来”品牌为抓手，努力促进党工深度融合。实行“大党建”机制，项目办党委在参建各方中实行统一品牌、统一标识、统一行动、统一宣传，联合创建，形成共识，推动项目办党建和工程建设深度融合。同时，实行联学共建，引导参建单位全体党员共学同进，把全体党员拧成了一股绳，为项目高质量建设注入了强劲动能。

　　创新工作机制，促进人才培养。项目办在夯实项目建设三级管理模式的基础上，根据项目特点和实际，推行“揭榜挂帅”，将项目建设的重大课题和重要工作细分出来，做成28个“英雄榜单”，把项目交给真正想干事、能干事、干成事的人，让能者“挂帅”出征、攻坚克难，提升了项目管理精细化水平，培养锻炼了专业人才。同时，根据工作需要，组建了博士团、工匠营、青团连、巾帼排4个工作团队，其中博士团负责课题研究、科技攻关，工匠营负责技术攻坚、人才培养，青团连负责抢险救援、应急保障，巾帼排负责宣传发动、监督考核。工作团队实行首席轮值、共管联抓，有利于各类人员抱团发展、各尽所能，最大程度调动了参建各方的智力潜能。

　　推行数字管控，提升管理效能。全面使用项目管理系统，在全省高速公路建设中首次运用“数智昌樟项目系统”，推行“一个平台+N个应用”的数智管理模式，其中“一个平台”为数智化综合管理平台；“N个应用”为涉及智慧化管控的核心子系统模块。通过“1+N”数智管理模式，践行智慧建设理念，实现检测监测智能化、建设决策科学化、工程管理精准化、全过程业务无纸化和闭环化。为满足项目日常管理需要，定制了数智管理系统，打通了项目办的纵向联系和各参建单位之间的横向联系，响应了无纸化办公理念，提高了办事效率。

　　大道如砥，奋楫笃行。昌樟改扩建二期全体参建人员将持续聚焦省交投集团“一体两翼双驱”发展规划，做美交通建设，做优交通出行，做强交通科技，以“强交通”建设有力支撑“省会引领”战略发展。

　　（李新茂 吴 飞 张 伟 张先武 文/图）