买辆车，让出行变得更加便捷和安全，正在被许多家庭提上议程。今年从国家到地方对购车实施的补贴是普惠的，只要满足条件就可以享受。要用最低的支出购买到合适车型的汽车，关键在于如何拿下最大的优惠。什么时候买车最为划算？如何拿下车企和经销商的最大优惠？

　　不同于化妆品、零食，汽车售价高，买在低位和买在高位差价是数千元，甚至是上万元。在低位买车可以节省不少支出。车价为什么会波动？弄懂这个问题，首先要清楚，一款车型通常有三个售价：官方指导价、终端零售价以及批发价。官方指导价由汽车企业公布，出现在配置清单和官网上。终端零售价是用户购买汽车实际支付的价格，多数情况，终端零售价要低于官方指导价。之所以如此，是因为中国汽车供应大于需求，品牌多，车型多、产能大。事实上，不只是我国，欧洲、美国、日本汽车市场也是存在“终端零售价低于官方指导价”的情况。因为，只有将车销售出去，资金回笼，生产线和营销体系才能实现稳健的运营。

　　批发价是汽车企业将车供应给汽车经销商的价格，通常是官方指导价的9.2折。即，如果经销商将车型以官方指导价售出，将会有车价8个百分点的利润。正因为批发价的存在，让经销商有降价的主动权。官方指导价9.2折是一个关键的盈亏平衡点，在新车刚上市的第一年内，售价会接近于官方指导价，经销商销售新车是挣钱的。但当车型上市超过一年，由于竞争激烈，经销商会以接近于甚至低于9.2折的优惠进行促销。用低价促销新车，再通过售后保养服务来“挣钱”——这是当前经销商生存的主要方式。懂得车型三个售价之间的关系，也就可以理解车价为什么出现波动。

　　需要指出的是，用户购车之后，缴交车辆购置税，是按照官方指导价来进行换算的，而非终端零售价。正因为如此，购买“官降”车型要比“经销商降价”更为划算，不仅车价降低，而且购置税也相对较少。与其他商品一样，车市也有销售淡季和销售旺季之分，而车市优惠大致呈现一个先抑后扬的态势，从1、2月开始到11月整体走势将一直处于小幅下落，这个幅度也因不同车型而不同。当到了11月，部分未能完成全年销售目标的车企将加大促销幅度，经销商力求销量达标后获得厂家的返点。所以在年末，经销商愿意以保本甚至小幅亏本的价格销售新车。（东 来 文/图）