从4月底开始，为落实常态化疫情防控，保障货运物流畅通，南昌市利用闲置空地等资源，在南昌县、高新区、西湖区、青云谱区等处，建设了一批货车营地并投入运行。货车营地如何实现货运物流畅通？能给货运司机提供哪些服务？又是如何落实对驾乘人员的闭环管理？为此，本报记者对部分货车营地进行了实地探访。

　　核酸检测免费，生活设施齐全

　　“请打开手机，出示一下行程码……”“请您将车停放到消毒区，我们要对车辆进行消毒。”5月15日，记者在南昌市青云谱区航空路的货车营地大门口，看到来自山东、福建等地的货运车辆有序进驻。正在值守的青云谱区青云谱镇城管中队的陈志文，正在对货车司机进行“四验一戴”（验体温、验健康码、验行动轨迹、验核酸检测情况、戴口罩）。

　　记者在青云谱区货车营地发现，整个营地设置了查验区、消杀区、司乘人员休息区、抗原、核酸双检区、停车区、信息登记区和办公区等功能区。

　　青云谱区货车营地负责人万灵涛向记者介绍，营地于4月30日开始运行，占地面积2.1万余平方米，投入500多万元，设施非常齐全，不仅有卫生间，还有热水洗澡房，同时配备了公安、交警、医疗、消杀、保洁、安保等80多人的专业服务组，实行“三班倒”24小时值守，全程实现闭环管理。

　　“生活设施一应俱全，抗原、核酸检测免费，一份快餐有花生米、腐竹炒肉、红烧鸡块和青菜，米饭可以再续，还赠送一瓶矿泉水，只要20元，不贵。”从云南拉了一车洋葱来南昌销售的司机刘方武告诉记者，周到的服务让他很暖心。

　　来自上海的货运司机王师傅告诉记者，南昌对来自中高风险地区来的车辆很热情，专门为他们设置了等候区。

　　“根据规定，我的车辆要在货车营地等候货主，货主来营地后把货车引领至下货的地方，全程闭环管理，然后我再返回营地，通过网络接单，找到要运回上海的货物再出发。”王师傅说，这样一来可以实现来回不跑空，货车营地里有吃有喝，等上一两天也不着急。

　　快速进出营地，供应畅通无阻

　　记者了解到，青云谱区货车营地90%以上的货车来自全国各地，主要进出辖区的南昌深圳农产品批发市场。

　　万灵涛向记者介绍，南昌深圳农产品批发市场是我省最大的蔬菜水果粮油批发市场，货车营地的建设，不仅对稳定南昌市的蔬果粮油供应很关键，还对南昌周边地市的生活必需品的保价稳供很重要。

　　“为了保供‘快、畅、通’，我们想了许多办法让货车能尽快出营地。”万灵涛告诉记者，对于经常来南昌深圳农产品批发市场的司机，都会在高速卡口做抗原、核酸双检（24小时内），如果是绿码便直接发通行证放行，在营地停留的时间主要是消杀，登记人员、车辆、货物等相关信息，不超过10分钟就可出营地。如果是第一次来南昌深圳农产品批发市场的司机，没有报备的话，就会赋黄码，货车司机需要“三天两检”，但不影响车上的蔬果交货，在对车辆进行消杀和货物登记信息后，会安排人员与南昌深圳农产品批发市场进行对接，确保商户利益不受损，供应畅通无阻。

　　无独有偶，在南昌市西湖区抚生南路的货车营地，来自全国各地的货运车辆，也在快速进出。负责日常管理该处货车营地的西湖区朝农街道相关负责人向记者介绍，因该片区有银燕物流等多家企业，周边有服装、五金、家具等批发市场，该区于5月5日建设了货车营地，5月6日投入使用，目前已经接待了2800余名司机，通过专车专道和闭环管理，货车进场立即消杀、登记车辆与货物信息后，不到10分钟就能出场，确保了货运物流的通畅。

　　高速路口设点，效率提升七成

　　5月15日，位于南昌市天祥大道与瑶湖西大道之间的瑶北货车营地，已投入使用16天了，这里主要作为瑶北收费站货车的引流区和缓冲区。记者在现场看到，从瑶北收费站出来的车辆经交警引导分流，货车走专用通道，全程用栏杆围住，出收费站后从通道直接进入货车营地。

　　“车辆进入货车营地后，我们首先查验司机与随车人员的健康码与行程码，如果近期有中高风险地区的行程轨迹，车辆会再次被引导至专门的中高风险车辆停放区单独管理。”高新区城管执法大队相关负责人向记者介绍，此处货车营地是4月底投入使用的，平均每天要接待900余辆货车。营地设置了3个核酸检测点，缓解了瑶北收费站货车下高速后核酸检测造成的拥堵问题。

　　“比以前快多了，4月份来的时候我下高速在路边等了1个多小时，现在只要15分钟。”来自湖南的货车司机刘师傅告诉记者，对货车司机而言，时间就是金钱，通行效率提高，就有可能增加收入。

　　“在货车营地建立之前，从瑶北收费站下来的货车滞留严重，有时甚至排了一公里的长龙，货车司机在路上等1小时是常态，这不利于管理，也存在安全隐患。”高新区城管执法大队相关负责人表示，自从建立货车营地后，无中高风险行程的货车在做完抗原与核酸检测后，15分钟后就能离开，通行效率提高了70%。