伊朗与美国即将在巴基斯坦首都伊斯兰堡举行首轮会谈。有分析指出，伊朗对经过霍尔木兹海峡船舶的收费权，将成为本轮谈判的关键争议点之一。美国总统特朗普9日在社交媒体上“喊话”，要求伊朗不得对海峡收取通行费。

　　按法新社9日说法，伊朗向美国所提10项停火条款中，包括伊朗保持对霍尔木兹海峡的控制。美联社7日曾援引一名地区官员的话说，根据上述条款，伊朗和阿曼将有权对通过霍尔木兹海峡的船只收费。伊朗将把这笔费用投入重建。

　　一些分析人士认为，最可信的方案是伊朗和阿曼建立某种伙伴关系。主营航运分析的比利时克普勒公司分析师米歇尔·布鲁阿尔认为，“如果伊朗和阿曼能达成解决方案，构筑某种合法化的收费站，即一种允许船只通过海峡的机制”，伊朗可借此获得资金。

　　一名伊朗外交消息人士告诉媒体记者，伊朗已与阿曼共同建立了一个新的霍尔木兹海峡通行机制。

　　美国摩根大通银行依据彭博社报道推算，这样一个体系每年可为伊朗带来700亿至900亿美元收入。

　　特朗普7日表示已同意暂停打击伊朗两周，前提是伊朗同意“全面、立即且安全地”开放霍尔木兹海峡。他次日接受美国媒体采访时称，美国可能会寻求与伊朗建立一种“合资机制”，共同“经营”霍尔木兹海峡。伊朗外长阿拉格齐8日发表声明，宣布海峡将在两周内实现安全通航。但就在当天，以色列对黎巴嫩真主党实施了伊朗战事爆发以来最大规模空袭；作为回应，伊朗再次叫停了霍尔木兹海峡的油轮通行。

　　9日早些时候，伊朗最高领袖穆杰塔巴发表书面讲话表示，霍尔木兹海峡的管理将进入新阶段。特朗普随后在社交媒体连续发文，要求伊朗不得对途经霍尔木兹海峡的油轮收费，并指责伊朗在允许石油经霍尔木兹海峡外运问题上做得“非常糟糕”。

　　美国昆西治国方略研究所分析师阿米尔·汉贾尼告诉法新社，霍尔木兹海峡对伊朗来说已“比浓缩铀还重要”，是伊朗“防止未来美以袭击的真正安全保障”。

　　伊朗与美国的临时停火谈判尚未开始，伊方称其所提多项停火条件遭到违反，继而对霍尔木兹海峡“限流”。海运数据显示，截至9日仅10艘船舶通过霍尔木兹海峡，其中包括数艘油轮。

　　提供航运数据及分析服务的英国劳埃德船舶信息社总编辑理查德·梅亚德认为，当下霍尔木兹海峡通航量与美伊宣布临时停火前并无差别。