5月17日，在南昌某购物中心内，消费者张女士在两家电动汽车直营点之间徘徊犹豫：“这些电动汽车智能化和科技感都不错，但没有品牌4S店也不保值……”近年来，伴随造车新势力的兴起，我省汽车行业的直营模式如雨后春笋般冒了出来。在南昌不少大型商场或购物中心，一个个小店面被车企租下，改为“汽车直营店”“汽车城市展厅”“汽车体验中心”直接卖车，如此“短平快”卖车模式的出现，让传统品牌汽车4S店倍感压力，也让消费者购车更加纠结。买电车还是买油车？去4S店买车还是去商场买车？业内专家表示，相比于传统汽车4S店模式，车企启动直营模式卖车的同时更应注重汽车品牌形象的树立，尽快完善售后服务保障体系的建设。

　　传统汽车4S店改善服务环境，应对新势力车企直营模式

　　“这两年车不好卖，特别是去年一整年受疫情影响，店里生意受影响比较大，今年还是想尽快把业绩做上去。”某德系汽车4S店的销售人员坦言。从厂家到店老板，现在对整个服务的要求都空前严格，争取在服务上能够让消费者给自己多加点印象分。主动服务意识不仅体现在对到店客户的接待上，还体现在一些服务细节上。试乘试驾是感受一辆车好坏的直接手段，但费时费力，主动邀请消费者试驾是品牌4S店对自家产品的自信及服务意识的体现。5月16日，在南昌某造车新势力直营店和一家合资品牌汽车4S店，笔者分别提出自己因工作关系只有下班才有空试驾，希望门店提供送车上门试驾服务，让人意外的是两次送车上门试驾的预约申请均获成功。

　　在车市存量竞争的大背景下，高质量的客户服务变得尤为重要。通过走访南昌多家合资、自主品牌汽车4S店发现，传统汽车4S店整体的服务流程更加标准、规范，服务水平也有了很大提升。尤其是在汽车售后服务环节，不少汽车4S店的工作人员主动服务意识也有所提高。在南昌某合资品牌4S店为爱车做保养和维修的车主刘先生说：“4S店里的售后师傅服务态度很好，会告诉我哪些配件先做检修，如果确实需要更换，再做更换，感觉比以前透明不少。”“现在所有的汽车品牌售价几乎都是透明的，彼此之间的对标车型配置差别也很小，价格也不相上下，买车选哪个或者不选哪个几乎很难从产品竞争力上找到依据。”在某合资品牌4S店，负责人王经理认为，今后汽车行业的品牌车企，就是汽车售前售后服务的竞争。

　　卖车追求“短平快”，应先树立品牌形象完善售后服务

　　在众多商圈汽车直营店中，除了特斯拉、蔚来、理想、小鹏等造车新势力，传统汽车企业也开始了尝试，这意味着汽车分销模式正悄然发生变化。据了解，目前我省汽车经销商基本是代理加盟模式，在这种模式下，会出现不同的汽车4S店中标出来的汽车售价不一致，给消费者造成价格不透明的感觉，而汽车直营店则是车价透明，店内基本不存在还价余地。业内专家表示，由于汽车直营模式兴起不久，在汽车售后服务网络上存在不完善的普遍现象，与此相对应的是传统汽车4S店则存在较大品牌优势。现阶段消费者还是更加愿意去传统汽车4S店选购车辆。造车新势力的汽车直营模式前景可期，尚需积极树立好自身的品牌形象，同时应加快完善汽车售后的服务网络。

　　专家表示，对于传统车企来说，直营模式也可以是一种探索和尝试。直营模式虽兴起于新造车企业，但动辄上百家的连锁店规模，其并不具备现成的营销网络和经销商实力，然而它投资相对较小，也是较省钱的卖车方式。传统汽车4S店有较高的成交效率，对本地市场也相对了解，无论是店面选址逻辑还是售后服务体系都相对成熟。新造车企业直营模式有着诸多优点，但当销量达到一定规模时，直营模式将出现瓶颈，就得考虑全面铺设直营店的资金、职工数量及生产周期等问题。在直营模式冲击下，成熟的传统汽车4S店模式并不会受太大影响。车市运行的关键，其实在于厂商利益和用户体验的平衡共赢。有专家指出，汽车直营模式不应该是一个卖车的场所，而应该是传统品牌汽车4S店的延伸。在这里，可以让人们在潜移默化中完成对汽车品牌和车型的接触，了解汽车智能化科技创新应用和车企品牌文化建设的成果。

　　对于拿下主机厂品牌授权卖车就赚钱的时代，已经一去不复返了。整车销售、零配件、售后服务、信息反馈，4S店几乎囊括了消费者从买车到用车整个周期。经历20多年的迅速发展后，如今迎来了新造车企业推出的厂家自建销售渠道直营模式。对于新造车企业而言，新品牌如何不被市场淘汰，至关重要的就是加强售后服务网络建设，保障维保便捷，大力提升新造车品牌的企业形象，让消费者在贯穿汽车售前、售中和售后全程有保障，车主对车企有信心，才能真正赢得市场。（吕东来 文/图）