“每天从这个环岛路过，机动车、行人、非机动车在一起混行，很不安全。”近日，有读者向江西日报“党报帮你办”平台反映，南昌市红谷滩区丰和北大道锦江路口有一个篮球场大小的环岛，由于没有设置红绿灯，存在较大安全隐患。特别是近年来随着通往昌北机场的金山大道修通，以及从英雄桥匝道进出红谷滩的车辆增多，这个环岛到了上下班高峰还易拥堵，期盼有关部门能将其拆除，改成十字路口，并且加装交通信号灯。

　　人车混行存在安全隐患

　　11月9日17时40分，记者来到丰和北大道锦江路口，附近居民较多，除了有凤凰家园、凤凰城、绿地外滩公馆等诸多小区外，还有江西师大附中滨江校区。记者在现场发现，10分钟之内有百余辆机动车经过环岛，其中有十余辆大客车与大货车，而行人与电动自行车就与这些机动车一起混行通过。

　　附近居民熊先生说，他每天都要开车途经环岛，出行高峰期，环岛4个方向的车流量都比较大，车辆行驶到此没有信号灯的约束，容易发生拥堵和剐蹭。“更重要的是，环岛还是师大附中滨江校区学生每天上学的必经之路，希望有关部门能尽快对环岛进行改造，并且加装交通信号灯，消除安全隐患。”熊先生说。

　　环岛不再适合城市发展

　　据了解，南昌早在20世纪七八十年代，在部分主干道建了环岛。这些环岛不仅能疏导交通，经过绿化与装饰，还是城市道路与景点的完美结合，并成为南昌街头的地标，如顺化门立交桥、火炬大街环岛、南昌大桥东桥头的环岛等，一度为英雄城增色不少。

　　不过，随着南昌市汽车保有量的增加和城区不断“长胖”，一些道路车流量增加，这些环岛不再适合城市发展，纷纷“下岗”。从2005年青山南路口转盘的拆除，到南昌大桥东桥头环岛的拆除，再到2011年、2012年火炬大街环岛和顺化门立交的拆除，环岛“下岗”不再是新鲜事。

　　对此，绿地外滩公馆业主周女士有着深切体会，她告诉记者，10年前，这一带是城郊，地理位置相对有点偏，那时车流、人流都不大。这个环岛很大，绿化也做得好，确实给人带来视觉享受。但是随着地铁一号线开通、通往昌北机场的金山大道修通，加上省图书馆、省博物馆、省科技馆的相继开放，还有南昌社保中心、省人民医院搬迁至此，小区入住率越来越高，人气也越来越旺，这个环岛的设置与城市发展已显得不合时宜。

　　改造要多个部门协同配合

　　对此，南昌市公安局交通管理局表示，环岛改成十字路口有很多因素考量，需要根据交通流量的持续调查，交通运行参数的分析，进行客观、量化的评估，而且拆除还牵涉投资、规划等诸多方面，需要多个部门联动。

　　南昌市交通改善工作领导小组办公室相关负责人也表示，随着城市发展，有些环岛的功能有局限性，不能与之相适应，理应改成十字路口，加装交通信号灯，但这需要一大笔经费，最好有部门来牵头，他们愿意全力配合把此事解决好。