本报全媒体记者 吴志刚

　　赣水泱泱，不舍昼夜。

　　8月25日10时41分，随着“滕王阁号”游轮平稳驶出赣江南昌枢纽主支1号船闸，赣江抚河下游尾闾综合整治工程（以下简称“赣抚尾闾工程”）一期工程顺利竣工。这项我省迄今投资最多、规模最大的单体水利工程，取得阶段性成果。

　　千里赣江，从此有了新模样。

　　“共抓大保护”的重大举措

　　南昌依水而建、因水而兴，有着“一江十河串百湖”的丰富水系。

　　穿城而过的赣江水，养育了一代又一代南昌人民。近年来，受各种因素影响，赣抚尾闾地区水情水文发生重大变化，“母亲河”呈现枯水期水位降低、持续时间延长的趋势，导致洲滩出露、航道缩窄、过航能力降低，对区域经济社会发展和民生保障的制约日益严重。

　　尽快改善水环境、修复水生态，创造更好的生产生活条件，成为广大人民群众的热切期盼。在中央及省委省政府指导下，南昌市历经多年前期准备，于2021年12月28日启动赣抚尾闾工程建设；一个月后，老官洲、裘家洲生态修复工程相继动工。这是南昌推进长江经济带发展战略、坚持“共抓大保护、不搞大开发”的重大举措，也是补齐民生水利短板、推动经济社会发展的有力支撑。

　　一江清水绕城来。工程建成后，南昌赣江中心的老官洲将长期稳定在水下1米之处。南昌市副市长彭开先说，之所以建设这个工程，主要是为了有效改善城市生态环境、保障城市供水安全、提高水系通航能力、满足沿线农田灌溉需求。项目建成后，赣江尾闾、抚河尾闾将分别增加城市蓄水6亿立方米和1.4亿立方米；赣江南昌段水位将长期稳定在黄海高程15.5米，枯水期抬高水位5米至7米。抚河故道水位稳定在黄海高程17.5米，抚河干流水位稳定在黄海高程16.5米，枯水期抬高水位3米至5米。赣江枯水期通航能力将由1000吨提升到3000吨至5000吨。同时，将进一步提升南昌城市形象，促进文旅升级。至9月底，赣江南昌段将蓄水至14.5米黄海高程，“落霞与孤鹜齐飞，秋水共长天一色”美景将再现于秋冬；远期蓄水至15.5米黄海高程后，一年四季，从市区出发的游轮将串联滕王阁、昌邑王城、南矶山湿地；过闸直达鄱阳湖，一路顺风顺水，江豚追随，令四海游客心旷神怡……这将是全国省会城市中独特的荣光。

　　“四纵三横”骨干水系呼之欲出

　　“赣抚尾闾工程估算总投资170.6亿元，是我省迄今投资最多、规模最大的单体水利工程。”在通航现场，南昌市水利局党组成员、副局长李霖告诉记者，工程建设包括三部分：赣江下游尾闾综合整治工程（一期工程）、抚河下游尾闾综合整治工程（二期工程），以及河湖水系连通工程（三期工程），全部工程预计2026年12月31日前竣工。

　　记者了解到，赣抚尾闾工程以赣江、抚河、清丰山溪、赣抚平原西总干渠等为纵线，以赣抚航道、城南护城河等现有河渠为横线，以青山湖、艾溪湖、瑶湖、青岚湖等主要湖泊为节点，构建以南昌市昌南城区为核心、覆盖南昌县城、辐射进贤县和丰城市的“四纵三横”骨干水系连通格局。

　　近年来，南昌市策应国家战略，推进生态鄱阳湖流域建设，打造南昌市山水林田湖草生命共同体示范区，加快推进“一枢纽四中心”建设，提升南昌发展首位度和综合竞争力。六坝共筑、十桥同架，赣抚尾闾工程是建设南昌都市圈的重大民生工程、民心工程。

　　为沿江发展带来新机遇

　　赣江滨湖地区地质结构松软，为了在淤泥、河沙、砾石层修建船闸、泄水闸，工程团队克服了诸多技术难题。赣抚尾闾整治有限公司总经理助理孟锐介绍，他们将预制混凝土管桩密集打入水底，穿过软基直至进入岩层，从而解决了地基承载力不足的问题。其中，最深的管桩达到50米。

　　8月25日，随着赣江南昌枢纽主支船闸竣工投用，该枢纽正式移交省赣江船闸通航中心管理。

　　赣江南昌枢纽主支船闸位于赣江西河象山镇鸦洲村附近，包括1号、2号双线，单级船闸，工程等级I级。线路总长2978米，闸体长320米，宽34米，门槛水深6.9米，设计通过船型3000吨（兼顾5000吨）级，预计2025年，单向通过能力达7285万吨。

　　“枢纽主支船闸的竣工，可以改善赣江南昌港口码头区的运营条件，提升码头的装卸效率和吞吐量，同时提升赣江尾闾航运能力，缩短船舶通航时间，降低运输成本。”省赣江船闸通航中心副主任涂胜利表示，枢纽主支船闸竣工，对于提高通航保证率，减少因航道条件不佳导致的通航延误和事故风险，具有现实意义。

　　据悉，尾闾全部竣工后，将进一步挖掘航运潜力，吸引更多船舶选择赣江作为运输通道，促进区域物流业的繁荣。同时，为沿江产业带来新的发展机遇，促进产业转型升级。