本报全媒体记者 吴志刚 康春华

　　“数字化转型工作既是汽车行业重点工程，也是江铃汽车目前重要的战略方向。”2月19日，江铃汽车富山工厂的自动化生产线忙碌而有序，谈到深入实施南昌市制造业重点产业链现代化建设“8810”行动计划，江铃汽车股份有限公司公共关系部部长邹宾兴表示，江铃开启品牌向上行动，近中期主要聚焦新产品、新技术、新体验等持续投入优化，针对提升客户体验、新能源、智能网联、降本增效等进行重点突破，并持续布局保险、充电、二手车等创新生态服务，通过数字化能力提升产品竞争力，提高企业运营效率。

　　生活中的12秒一瞬而过，而在江铃汽车富山工厂生产车间里，12秒钟可以完成4种车型的快速切换生产。300多台全自动化机器人全速运作，橙色机器人整齐划一，挥舞着“手臂”对流水线上一道道工序自动作业。这里的日常，展示着江铃在智能制造技术赋能下不断提升的效率。

　　据了解，江铃汽车的数字化智能工厂，凭借自研、引进国内外先进智能制造技术，实现了生产、物流、质量模块的数字化转型。

　　作为国内领先的绿色节能智能化标杆工厂，富山工厂采用高柔性全自动化生产线进行作业，焊接自动化率达98%，冲压速度每分钟可达15次，可在150秒内实现全序产品模具的切换。放眼当下，科技正为包括江铃汽车在内的千行百业赋能，成为企业提质增效、高质量发展的重要“引擎”。

　　“为了实现自主正向开发，我们创建了数字化设计平台，突破了发动机燃烧速度提升、热机疲劳寿命预测等关键技术。”为掌握核心科技，一代又一代江铃人付出了青春和汗水，江铃汽车产品研发总院新能源新动力仿真及NVH总监曾小春自豪地说，“我们团队主导的‘车用动力总成先进数字化设计平台’项目，荣获了中国汽车科技进步二等奖，两项研究成果达到国际领先水平。江铃数字化设计平台是企业实现高质量发展迫切需要的核心一环，这是一个质的飞跃！”

　　由于新质生产力的大量运用，在智能化工厂里催生了很多以前没有的“新工种”。汽车制造业直接生产汽车的工种和工人减少了，而AI大模型训练、机器人调校、CAE仿真等岗位明显增多。

　　江铃汽车模具中心员工杨准正感慨：“在江铃的这10年，我亲身经历了江铃迈向自动化、智能化的全过程。现在，我已经成功转型为一名机器人运维工。我坚信，江铃的未来需要更多优秀的青年技术人才。”

　　生产与销售是一体两面，在营销领域，数字化转型一样时不我待。记者了解到，江铃汽车持续发展多元化、数字化营销模式，构建了包括全域营销平台和电商平台在内的14个营销相关平台，推广线上线下融合的营销模式。借助数字化手段，实现销售数据的实时更新和分析，为销售决策提供支持。

　　2023年以来，江铃与福特组建的新合资公司“江铃福特科技”，正全力打造全新的渠道品牌——Ford Beyond福特纵横。福特纵横不仅发布了首款国产的福特皮卡车型游骑侠Ranger，还向中国用户推出了旗下户外越野社群活动、选购平台和配套服务。

　　根据最新数据，江铃汽车2024年1月汽车总销量约2.09万辆，同比增长70.88%，成功实现“开门红”。