今年上半年，南昌国际陆港外贸班列发运突破1001列，同比增长19.74%，成功实现时间过半、任务过半的“双过半”目标。在全球贸易环境复杂多变的背景下，这份逆势上扬的成绩单，展现了江西内陆开放通道的强劲活力，为江西内陆开放型经济试验区建设注入了坚实动能。

　　据统计，1至6月，南昌国际陆港累计发运外贸班列1001列，到发标箱约（重箱）6.71万个，货值约17亿美元，同比分别增长19.74%、14.78%、14.80%。其中，铁海联运班列累计发运984列，到发标箱（重箱）65500个，货值约16.38亿美元，同比分别增长18.98%、13.93%、13.93%；中欧班列累计发运17列，发运标箱（重箱）1622个，货值约6254.86万美元，同比分别增长88.89%、63.84%、43.28%。这组数据表明，在全球贸易环境复杂多变、物流成本波动加剧的背景下，南昌国际陆港交出了一份逆势上扬的“期中答卷”——不仅延续了增长势头，更以超预期表现为达成全年目标奠定了坚实基础。

　　今年以来，面对国际供应链重构、地缘政治等多重挑战，南昌国际陆港以稳通道、优服务、拓网络为抓手，打出一套物流保障组合拳。

　　在通道拓展上，3月，首趟南昌至秘鲁钱凯港的铁海联运外贸班列成功开行，一举打通连接南美西海岸国际贸易的新动脉，将江西及周边地区的汽车零配件、机械设备、家电等产品运往南美市场的时间缩短约12天。

　　在体系构建上，南昌国际陆港持续深化“陆海联动、双向互济”多式联运物流体系建设，分别与国内12个沿海港口开展深度合作，通过整合铁路、海运、公路等运输资源，优化中转衔接流程，货物通关效率提升30%以上，综合物流成本降低约20%，有效增强了对周边企业的吸引力。

　　在区域协作上，5月举办的“赣浙联动，陆海互通”2025年“南昌-宁波”海铁联运推介会，不仅是南昌国际陆港与宁波舟山港之间合作的深化，更是双方积极促进区域经济协同发展的重要举措，让南昌国际陆港的辐射范围从江西延伸至长三角区域，形成“内陆港+沿海港”联动发展的新格局。

　　南昌国际陆港逆势上扬的“期中答卷”背后，是多方力量的协同发力。南昌海关优化监管方式，推行“铁路快通”“铁海联运+联运中转”，实现货物“本地申报、本地查验、本地放行”；中铁南昌局集团优化班列调度，保障每周稳定开行频次；省、市、县三级商务（口岸）部门联动出台扶持政策，为企业降低物流成本20％以上；陆港外贸企业则积极拓展货源，推动医疗器械、家电、汽车等“江西造”产品通过班列走向全球。

　　“没有跨部门、跨区域的紧密协作，就没有班列的持续增长。”南昌向塘铁路口岸开发有限责任公司副总经理缪作磊坦言，正是这种“政企联动、内外协同”的机制，让南昌国际陆港在复杂环境中保持了发展韧性。“下半年，我们将重点推进三项工作。一是优化班列开行方案，加密至欧洲、东盟、南美等重点线路的频次，积极推动跨里海中欧班列新线路开行，力争全年班列发运量突破1800列；二是提升数字化水平，上线智慧陆港平台，实现货物追踪、通关申报、物流调度的全流程线上化；三是深化与沿海港口、中西部陆港的合作，构建更高效的国际物流网络。”缪作磊说。

　　（胡雪萍  李 悭）