2月3日，九江长江大桥（一桥），2026年春运第二天。

　　横跨长江南北的九江长江大桥（一桥）位于江西、湖北、安徽三省交界处，是我国南北交通大动脉的重要节点，正进入一年中最繁忙的时节。

　　凛冽的晨风裹挟着长江的湿气，如利刃般钻透执勤服。九江市公安局交管支队浔阳大队大桥中队中队长熊磊跺了跺冻僵的脚，鞋底与桥面的摩擦声音，转瞬被淹没在车流轰鸣里。在他前方，两条车辆汇成的车流，正有序地向江北方向流动。这座大桥正以钢铁骨架，承托着一个个家庭奔赴团圆的期盼。

　　“春运首日，大桥机动车通行量超3.2万辆次。”熊磊说，为应对春运期间可能出现的情况，大桥中队和大桥管理单位江西鄂赣皖路桥投资有限公司提前进行研判、周密部署。

　　“近10吨融雪剂备足待用、2台专业设备车辆随时待命、勤务模式从两班倒调整为三班倒……”说起今年春运的相关准备工作，江西鄂赣皖路桥投资有限公司运营部经理万鹏娓娓道来。

　　“春运40天内，平峰时机动车日均通行量约2万辆次，还有8000余辆二三轮车混行。”万鹏介绍，公司梳理历年数据预判今年春运将出现三波客流高峰——春节前一周、正月初五至初八、元宵节前后。高峰时日均通行量预计超6万辆次，将达到大桥设计通行能力的峰值。

　　为及时应对桥面可能出现的各种状况，大桥中队和江西鄂赣皖路桥投资有限公司指挥中心实行统一调度，遇到拥堵情况时可以第一时间调配人员疏导交通。此外，大桥中队和湖北省黄冈市黄梅县公安局签订了事故快处快赔协作协议，凡在九江长江大桥（一桥）通行过程中出现的轻微交通事故，不论事故发生属地，均按通行方向前往两地交警部门进行处理。

　　临近中午，气温渐高，车流渐疏。

　　大桥中队老民警余晓春完成一轮巡逻后，回到队部。摘下警帽，满头白发格外显眼。他今年56岁，守了这座桥整整14个年头。

　　14年寒来暑往，余晓春见过寒夜里抛锚的货车司机焦急落泪，也见过抛洒物引发的连环追尾；护送过临产的孕妇，也安慰过因拥堵而争吵的夫妻。这座4.6公里长的大桥，记录了他的职业生涯，也见证了中国春运从“走得了”到“走得好”的变迁。

　　“没多久我就要退二线了。这桥，就交给年轻人了。但只要有一个人要从这桥上回家过年，就得有人守着。”余晓春望着桥下鸣笛驶过的火车，语气平和坚定。

　　揉了揉泛着红丝的眼睛，余晓春向休息室走去。而大桥上，归家的车流，正滚滚而来。

　　为期40天的春运刚刚开始，这群守桥人站立的地方，没有团圆宴的香气，没有春晚的歌声。只有灯火一盏，车流三万，和十几年如一日的守护。

　　本报全媒体记者 周浔