9月9日，记者跟随“赓续长征精神 奋进复兴征程——记者再走长征路”主题采访团走进赣州瑞金机场，只见旅客们携带行李陆续走进航站楼。这座以“星星之火可以燎原”为设计理念的支线机场，通航尚不足一年，却已悄然改变着老区人民的出行方式。

　　时间拨回到1932年4月。红军东路军攻克漳州，缴获两架飞机。时任红一军团政委聂荣臻提出：“要把飞机开到瑞金去，建立起我们自己的飞行队伍。”消息传到瑞金，苏区苏维埃政府动员3000余名军民在沙子岗奋战6昼夜，修建了一座简易机场，静候那架被命名为“马克思”号的飞机降落。然而，因汽油和备件匮乏，飞机最终未能持续飞行。飞行的梦想，也因此第一次照进了红都大地。

　　此后漫长岁月里，铁路通了，公路通了，机场梦却始终悬置。直到2012年，转机出现。历经13年筹备与建设，2025年9月28日，赣州瑞金机场正式通航。这座总投资17.2亿元、按年旅客吞吐量55万人次目标设计的4C级支线机场，拥有2600米跑道、8个停机位和7637平方米航站楼。赣州由此迈入“一市双机场”时代，成为中部地区首个拥有双民用机场的设区市。

　　在航站楼出发大厅，电子屏幕实时滚动着航班信息。江西省机场集团有限公司瑞金机场分公司副总经理张宇言语间难掩兴奋：“过去从瑞金去北京，要先坐公交到赣州，再换乘火车，折腾下来超过10个小时。现在直飞，两小时左右就到了。”据张宇介绍，通航一年间，瑞金机场已开通北京、上海、广州、遵义、成都、南京6条航线。截至今年7月4日，赣州瑞金机场旅客吞吐量累计突破10万人次；暑运期间共起降航班470架次，运送旅客49342人次，单日旅客量屡创历史新高。

　　机场的辐射效应也延伸至文旅产业。瑞金市文化广电旅游局副局长余秋梅介绍，从酒店民宿到土特产销售，从景区讲解到后勤保障，机场开通后这些岗位的需求明显增加，很多外出务工的年轻人也回来了。目前，瑞金约有2万人从事与旅游相关的行业。

　　航线多了，出行更方便了。刚办理完值机手续的瑞金市民赖珺琪告诉记者，以前出远门总要盘算很久，路上折腾不说，来回一趟就得耗掉好几天。“现在不一样了，机场就在家门口，去哪都方便。”她笑言，“这次准备去上海，还计划去长沙、云南和北京。”话语间，满是对未来旅程的期待。

　　94年前，3000余名军民在沙子岗用6昼夜修好简易机场，等待那架未能降落的“马克思”号；如今，跑道之上起降有序，航站楼里人流不息。从红都到首都，从梦想落地到天路延伸，这场跨越近一个世纪的“飞天梦”，正承载着苏区人民的期盼，飞向更辽阔的蓝天。

　　本报全媒体记者 刘新权​