“在修好地铁的同时带动相关产业发展”是南昌市委、市政府赋予南昌轨道交通集团的重大使命。

　　为此，南昌轨道交通集团坚持走市场化转型之路，紧紧抓住地铁1、2号线延长线建设及第三轮轨道交通建设规划申报契机，加快推动南昌轨道交通产业园建设，抢占轨道交通领域万亿级市场，推动南昌轨道交通产业高质量发展。

　　开发建设3年来，南昌轨道交通产业园边建设边招商，已累计招引落户企业50家，累计产值达50.58亿元，创税9639.5万元。其中，2023年园区企业年度营收共计15.7亿元，创税超4000万元。

　　由“0”到“1”的业绩突破

　　3月19日，首列装载着华伍HEP15制动系统的编号“0405”列车从南昌地铁4号线鱼尾洲站缓缓驶出，标志着由江西华伍交通设备有限公司（以下简称江西华伍）完全自主研发、生产的制动产品正式投入载客运营，在南昌地铁新造车辆配套运用上实现了从“0”到“1”的业绩突破。

　　以往，因受技术限制，国内大多地铁列车只能选择采用进口制动系统，存在成本高昂且售后困难等问题。为突破技术壁垒，江西华伍早在2012年就开始谋划布局轨道交通市场，2014年收购上海庞丰交通设备科技有限公司后将项目总部设在上海，先后投入研发、生产等经费超10亿元。但苦于没有首条地铁应用业绩，江西华伍在市场开拓上屡屡碰壁，进入到“没有业绩不能装车，不装车永远没有业绩”的循环。

　　如何破局？2020年，南昌轨道交通集团开始谋划筹建轨道交通产业园，江西华伍入园意愿强烈。本着全力支持、培育本土民营企业做大做强的社会担当，南昌轨道交通集团在审慎稳妥、确保安全的前提条件下，全力支持江西华伍制动设备在南昌地铁试验应用。同年，江西华伍的制动系统在由中车长春轨道客车股份有限公司生产的南昌地铁4号线列车上成功装车。历时近10年的市场拓展之旅，江西华伍取得了首条地铁应用业绩，拿到轨道交通行业的“珍贵入场券”。

　　由“点”到“面”的产业延伸

　　相对于地铁建设，南昌轨道交通产业起步较晚，相关产业配套不够集聚，本地产品配套率低。南昌地铁1至4号线投资800余亿元，本土企业参与度不到10%，市场需求与本地化供应能力极不平衡。

　　这既是“痛点”，也是南昌培育新质生产力的“兴奋点”。为此，南昌轨道交通集团采取“抓龙头、铸链条、建集群”的方式，借力江西中车长客轨道车辆有限公司的龙头带动作用，以南昌地铁列车本地化组装制造和检修维保为切入点，大力开展精准招商，先后招引了生产牵引系统、制动系统、空调系统、车辆门、乘客信息系统（PIS）、内装等一批车辆配套上下游企业落户南昌轨道交通产业园。

　　目前，南昌地铁在建的三条延长线土建部分已进入扫尾阶段，新购车辆的生产已经启动。在南昌轨道交通产业园内，株洲中车时代电气、江西华伍已经投产，今创集团、北京鼎汉、北京博得、浙江永贵、天津北海、长春研奥等车辆配套企业已具备投产条件，将根据延长线“三通”计划，倒排工期，确保设备和服务按时供应。据了解，本轮新购车辆中，本地企业产品配套率达50％，园区内涉及车辆配套和机电项目共有27家企业，园区落户企业参与度超80％。

　　由“内”到“外”的市场跨越

　　切割、焊接、吊装……江西中铁工程装备有限公司盾构产业化中心内，工人们正在加紧施工，对要出口海外的首台“南昌造”盾构机产品——中铁1412号土压平衡盾构机进行组装。该设备将应用于意大利西西里岛二期隧道工程项目建设，预计今年6月底验收下线，实现了“南昌造”大国重器立足江西、面向全国、走向国际市场的跨越。

　　以前，用于南昌地铁项目建设的盾构机都是从省外运送过来，哪怕是要更换一个零部件都要等上一两周，对施工进度带来较大影响。如今，南昌有了自己的盾构机生产基地，不仅实现了本地化经营、本地化配套、本地化服务，也填补了全省高端地下装备制造业的空白，让“南昌制造”在国际上都有了一席之地。

　　作为首批进驻南昌轨道交通产业园的标志性龙头企业和园区首个“股东+房东”的成功案例，江西中铁工程装备有限公司自2022年投产以来，已有25台盾构机实现了“大国重器 南昌制造”。除了“南昌造，南昌用”外，有12台盾构机服务于广州、长沙、深圳、福州等省外工程项目，累计实现产值4.52亿元，纳税1841.91万元。

　　由“稳”到“安”的环境提升

　　南昌轨道交通产业园从开工到现在，历时三年，从“边建设边招商”迈入了“建设、招商、运营”同步推进的新阶段。在建设方面，园区已完成约14.4万平方米的标准厂房及配套建筑施工，正在施工的1#、2#地块约24.6万平方米厂房预计2024年底基本完成主体结构施工并达到交付条件。在运营方面，园内涉及交通接驳、住宿、餐饮、快递物流、充电站、便利店、员工活动中心等生产生活所需全部配套，为园区800余名企业员工创造了宜居宜业的环境。在招商方面，南昌轨道交通集团始终关注企业的发展，既重招商，更重稳商和安商，极力提升服务效能，使得一批批好项目、大项目签约落地，一个个企业投产达效。如江西国泰集团下属的江西远格科技有限公司，虽然还处于装修待入场阶段，但已经同步开展经营活动。2023年，该公司全年营收超8200万元，承揽的南昌地铁以外的业务超4700万元。

　　同时，好的营商环境也吸引了一批非轨道交通行业的企业纷至沓来，如江西省建工集团下属的江西建威检测调试有限责任公司。该公司立足于建筑工程质量检测市场，未来计划将检测资质向轨道交通、水利、桥隧等领域拓展，打造成为省内检测机构的龙头企业。这既是南昌轨道交通集团落实南昌市委、市政府提出“省企入昌助力省会引领战略”号召的实际行动，更是其积极引导省、内外潜在轨道交通行业上下游及相关配套企业加速向南昌轨道交通产业园聚集的重要体现。据统计，一季度，园区已有5家企业投产，新增具备投产条件企业7家、新增签约落户企业3家，入园企业实现营收1.5亿元。

　　今年，南昌轨道交通集团将严格按照南昌市委、市政府提出的“迎难而上、敢作善为，奋力推动经济社会高质量发展”的工作主线，聚焦“走在前、勇争先、善作为”的目标要求，围绕轨道交通产业园“1+4”产业布局，在持续做好装备制造业招商的基础上，力争在建筑施工、设计咨询、运营维保等方面实现更大突破，因地制宜加快发展新质生产力，着力打造具有核心竞争力的轨道交通产业集群。（范志刚 周伟凤）