本报全媒体记者 邹宇波

　　10月19日，在中国宝武新钢集团物流中心机务作业区，彭颖洲像往常一样，手持点检锤，轻轻敲打作业机车的车轮、弹簧悬挂装置和老虎钩，眼睛顺着锤子敲打的方向仔细检查，确保每一个机车零部件都能正常工作。

　　彭颖洲被同事们称作“机车医生”。今年43岁的他，当过机车司炉工、副司机、操纵副司机、司机等，现在是一名指导司机、内燃机车高级技师，负责设备的质量管理和机车司机培训。从事机车行业25年来，他致力于管理和改善机车健康状态的研究，能高效操纵各种型号机车和自主完成设备检修、维护保养等。

　　“随着设备的更新换代，我们不仅要会操纵内燃机车，而且要掌握设备的构造原理以及检修知识。”谈及机车，彭颖洲打开了话匣子。为了早日驾驭这些“铁龙”，工作之余，他广泛查阅理论书籍，有的书被翻了十几遍；他时常跑到机车检修作业区看同事修车，遇到不明白的地方，就虚心向老师傅请教。

　　凭着这股子钻劲，彭颖洲很快练就了一身过硬的本领：机车试闸时，不用看表就能将不同长度列车的充排风时间精读到秒；运行调速时，驾驶台上盛满水的杯子滴水不溢；制动停车时，50节车厢、4000多吨的列车对标一米不差……

　　令彭颖洲印象深刻的是2020年的一个深夜，急促的电话铃声把他从梦中惊醒，电话那头说一台机车发生故障，大家都找不到症结所在。他迅速赶到作业现场，对故障机车进行仔细检查，确定故障原因。经过几个小时抢修，故障机车终于恢复正常。

　　“只要哪台机车一‘趴窝’，大家都习惯找他‘诊断’。”新钢集团物流中心机务作业区副作业长付军平说，国内大多数钢厂的机车维修业务都是外包，而新钢则是自主维修，每年可以为企业节省很多生产成本。据不完全统计，多年来，彭颖洲累计完成机车定检67台次，自检自修250台次，设备完好率达94%，高质量保证了机车安全稳定运行。

　　作为从技工一步步成长起来的机车专家，彭颖洲深知职工技能水平的重要性，他组织编写了《机车点检顺序和技术要求》《内燃机车常见故障判断与处理》等资料，供机车司机学习，并积极发挥传帮带作用，悉心帮助年轻同事提升技能，累计培训职工500余人次。近年来，他先后获得全国钢铁行业技术能手、江西省青年岗位能手等称号。

　　2020年，他领衔成立江西省彭颖洲内燃机车操检技能工作室后，更是一头扎进工作室，带领团队先后开展降低机车柴油万吨油耗、试灯法减少机车扣修率等技术改造和创新，其中有一项创新技术填补了我省冶金行业企业自主维修大功率电传动内燃机车的空白。

　　“我喜欢和机车打交道，和同事们一起解决机车的‘疑难杂症’。”在他的带动下，一批知识丰富、操作精准的技术能手如雨后春笋般涌现出来。