8月初的吉安市吉州区樟山镇清湖村生态农业基地，连片菜棚一眼看不到头，大棚内小白菜青翠繁茂。尹海军蹲在田垄间俯身打理着蔬菜。这名昔日闯荡长三角菜市场的“吉州菜帮”领头雁，如今已是吉安青科源农业科技开发有限公司总经理。

　　“是铁路送我奔赴远方大城市，也是铁路牵引我回到家乡。”聊起过往的30余年，尹海军感慨道，京九铁路通车前，想要外出务工，要先坐大巴至南昌，再换乘火车奔赴浙江、上海等地，“出门一趟实在太难了”。

　　上世纪80年代起，村民们纷纷外出讨生活。90年代初，中学毕业的尹海军也随着父辈来到温州一家皮革厂务工。

　　当他以为一辈子将在“打螺丝”中度过时，1999年，尹海军和同乡在火车上闲谈时捕捉到市场新风向：上海浦东开发如火如荼，华东生鲜市场蕴藏巨大机遇。于是，他辞掉了温州皮革厂的工作，转而成为“菜帮”中的一员。

　　一趟趟往返的火车，不仅为尹海军提供了新机遇，也成了“菜帮”老乡们的信息交流站。同乡们在火车上互通各地菜价、共享客户资源，抱团打拼开拓长三角生鲜市场。长三角逐步成为继北京之后，“吉州菜帮”的第二大集聚地。据估算，仅樟山镇从事蔬菜经营的就有约8000人，其中常驻长三角经营的有3000余人。

　　深耕长三角市场20余年，为人热忱、敢闯善干的尹海军，业务覆盖苏州、杭州多地食堂与连锁餐饮，还当选樟山镇驻苏州党支部书记。就在事业蒸蒸日上的2020年，他作出了一个令人意外的选择：返乡种地。

　　“当年，我们乘火车北上南下，靠一根扁担、一辆三轮车做成了全国知名的‘吉州菜帮’。现在铁路升级提速了，我们家乡也是时候升级了。”尹海军回乡时发现，铁路把菜农送进了大城市，但家乡清湖村却冷清了下来——良田无人管理，村内产业增长缓慢，慢慢变成了空心村。这让尹海军很是心痛。

　　破局之路，还在火车。

　　“铁路缩短了城乡距离，也让技术、人才、资本源源不断流向乡村。”尹海军笑着说，“早年坐火车，大伙聊的是菜价、客户；如今，南昌大学、江西农业大学的专家乘坐高铁，深入大棚与农民畅谈种植技术成了常态。”

　　曾经700多亩的闲置地，如今，变成了一个集美丽乡村、现代农业、主题农旅、劳动研学于一体的生态农业基地——年产值稳定在700余万元，配套蔬菜大棚116个，亩均收益达4万元；常年吸纳400余人就近务工，带动周边75户279名脱贫群众，为村集体每年稳定增收20万元；跻身粤港澳大湾区“菜篮子”生产基地，并承接吉安市首家乡镇井冈山农产品旗舰店运营，每年线上销售本村和吉安特色农产品金额超300万元。看着这些成果，尹海军笑着说：“乡村的活力又回来了。”

　　2025年，他又接过清湖村党支部书记、村委会主任的重担，期盼借着交通优势，召唤更多在外懂产销的乡友回乡创业。

　　让尹海军高兴的是，他的期盼正在变成现实。

　　如今，村落沿线，一个个返乡创业基地拔地而起，上千个连片大棚成了樟山镇的新风景。据初步统计，“吉州菜帮”返乡人员中有7人当选村党支部书记；各“菜帮”驻外党支部累计为家乡引进企业3家，年增税收2000万元。

　　从坐上火车，去往大城市成为一名走街串巷的“菜帮”人，到坐上高铁返乡创业，为广袤田野带来新的产业希望。30年来，一条铁路，见证了一个个“菜帮”人的双向人生，也见证了一个个偏远山村的茁壮成长。

　　本报全媒体记者 李耀文