余玲双

　　本报全媒体记者 洪怀峰

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　　余干县毗邻鄱阳湖，信江、万年河等河流穿境而过。境内河道纵横，是名副其实的“水乡泽国”，全境有20道渡口，分布在7个乡镇。长期以来，7个乡镇的6万余人主要通过摆渡出行与运送物资。近年来，余干县通过建桥撤渡、通路撤渡等形式，把影响群众出行、制约乡村发展的障碍消解。12月18日，随着余干县最后一道渡口青岭渡的建桥项目——青岭桥顺利合龙，意味着余干县彻底告别摆渡历史。

　　一渡一策，最后一个渡口下岗

　　桥面铺装、夯实路基……12月18日，记者在余干青岭桥建设现场看到，施工人员正在施工，现场一片繁忙的建设场景。

　　青岭渡改桥项目负责人胡厂虹向记者介绍，青岭渡是万年河流经余干县古埠镇的一道渡口。这里的改桥工程是今年2月份开工的，目前主体工程全部完成，大桥月底可以通车，青岭渡由此成为余干县最后一个下岗的渡口。

　　青岭渡退出历史舞台，是余干县撤渡通路破解群众出行难取得成效的生动缩影。“有脚无路走、出行靠划船、隔湖能对话，握手要半天。”曾是余干县滨湖群众出行难的真实写照。

　　“民有所呼，我有所应”，余干县交通运输局相关负责人介绍，全县20道渡口大多数分布在信江及其分支东大河、西大河和鄱阳湖流域。由于渡船设备简陋、渡运能力较低，夜间和汛期都需要停航封渡，不能满足当地群众生产生活需求。近年来，余干县通过争资立项和自筹资金等方式，采取一渡一策——撤渡建桥、撤渡通路、开通客运班线等方式，消灭了境内20道渡口，截至目前，全县已开通了客运替渡班线2条、建成撤渡公路2条，让群众出行不再难。

　　对此，古埠镇邱家村党支部书记邱光韶深有体会。“乘船时间长，还存在安全隐患，一旦汛期，渡口停运，村民要到镇上办事，必须从万年县边界绕行。”邱光韶告诉记者，青岭渡建了桥以后，再也不用摆渡，极大地方便了3200名村民出行。

　　连路成网，群众生活更有奔头

　　每天8时，两辆小型客车就会准时从余干县的江埠老街出发，分别驶向余干县的枫港、洪贤方向。

　　“没想到家门口有班线，能直接坐车出村。”余干县江埠乡中洲院村民江建武告诉记者，以前要去县城先要在村旁的渡口坐船到信江对岸，然后步行去候车点坐客车，一趟至少要两小时，现在有了班线半个小时可到县城。

　　江建武口中的班线，指的是省道S208余干县开通的谢岗线至九龙公路，全长30余公里，途经江埠乡、大溪乡、九龙镇、枫港乡等。这是枫港、江埠等乡镇的坝口、大港、阮家的3道渡口撤销后，余干县新开辟的一条客运班线，通过连路成网惠及沿线3万余人。

　　“我家的鸭子能拿到街上去卖了。”“以后农耕机可以直接开往田间地头了。”走在余干县撤渡的古埠镇、大溪乡、江埠乡等乡镇，听到当地群众你一言我一语谈及撤渡通路，都是满满的幸福滋味。

　　撤渡通路，一头连着群众期盼，一头连着乡村振兴。对于滨湖群众来说，畅通道路，解决的不仅仅是群众出行问题，更为群众打开了一条通向新生活和迈向共同富裕的新路子。记者从余干县交通运输局了解到，通过连路成网，余干县已基本形成了以济广高速、德昌高速、G206、G353、G236国道为骨架，S208、S211、S104省道为支撑，余干至信丰、濠九线、社邓线等县级、乡级、村级公路为辅助支线的交通网络。这些交通线路串联了滨湖的玉亭镇神湖村、大溪乡牛头湖山庄、瑞洪镇斗魁园、黄金埠七零河、杨埠汤源村、杨埠塔尾村等多个3A级乡村旅游点，带动了滨湖群众致富增收。

　　江埠乡村民刘志民告诉记者，渡口撤销后，村里通了路，不仅农产品能卖进城，节假日，很多城里人自驾来村里采摘。村民纷纷返乡创业办农庄、开民宿，大家的日子越来越有奔头了。