本报全媒体记者 蔡颖辉

　　“虽然路上车流量依然很大，但等红灯的时间明显变少了！”近日南昌市民熊先生发现，家门口的信号灯有了新变化，一路绿灯的畅行体验越来越多。

　　道路交通秩序的悄然变化，得益于在背后发挥重要作用的信号灯。为了进一步提高交通通行效率，南昌交警积极开展路口自适应控制优化工作，为信号灯打造会思考的“大脑”，不仅“看得懂”交通车流，还能根据路况“自主”协调控制车流的通行时间。

　　信号灯如何“看懂”交通车流？

　　“简单说，就是给路口信号灯装上‘大脑’和‘眼睛’。”南昌市公安局交通管理局指挥中心民警徐伟向记者介绍，通过在路口安装的交通流检测器，实时检测到达路口的交通流，分析不同流向车辆的通行需求，“自适应控制”信号机能够自动对交通信号控制方案进行调整。也就是主动改变信号灯放行时间，来减少“绿灯空放、红灯压车”的现象，有车就放绿灯，车流放完了就红灯，从“车等灯”通行，变成“灯看车”放行。

　　以龙兴大街婺源路口为例，平峰时段采用单点感应控制，设置好最大和最小绿灯时长后，放行时长就根据检测到的车辆到达情况实时延长绿灯时间，直至最大绿灯，或者未检测到车辆时放行其他方向。该控制方式比较适合南昌西站周边流量起伏变化较大的情况。

　　以沿江中大道中山西路口为例，白天采用感应绿波控制，东进口中山西路方向流量较大，并且与新洲路口由东往西方向实施了协调放行。南北方向设置了流量检测设备，能把检测到的绿灯空放时间自动加到东面放行上，有效减少了东进口的车辆排队情况。

　　通过科技的加持，信号灯能基于路口、道路或者区域的实时交通流量进行自动分析研判，生成一套整体通行效率最高的信号配时方案。

　　目前南昌市已有沿江中大道中山西路口、龙兴大街婺源路口等73个路口实现了信号灯自适应控制。据测算，实施自适应系统后已运行交叉口停车延误平均降低6.36%。今年年底前，南昌计划将运行200个信号灯自适应控制路口，让智慧交通的建设成果惠及广大市民。