本报全媒体记者 吴文兵 吴福清 通讯员 布再娜甫·帕提 摄影报道 

　　8月23日凌晨4点，天还未亮，南昌县向塘镇浃溪村的菜地里灯光闪烁，68岁的熊千弟戴着头灯，忙着采收空心菜、韭菜。“凌晨采，上早市，菜新鲜，能卖上个好价钱” 。她边说边将摘好的蔬菜麻利地装进篮子里，准备挑往村前广场上的179路公交起点站。

　　向塘镇浃溪村盛产蔬菜，像熊千弟一样以卖菜为生的村民有几十户。村里距离南昌市区30多公里，虽然进城的公交早就开通了，但是菜农赶早班车进城，带着篓子、筐子，和普通乘客同乘一班车，多有不便。为此，南昌县有关部门和南昌市公交部门共同调研后，于2023年6月在179路公交起点站开设了为菜农定制的“蔬菜专线”。

　　南昌公交运输集团四公司二车队的万上平是这趟“蔬菜专线”的驾驶员，在这条专线上已经工作一年多了。“每天5点半，我会提前打开车门，让菜农们方便将蔬菜搬上车。”5时50分，“蔬菜专线”准时发车，沐着朝阳向城区驶去。“沿途的西洛村、腰脯村、邬梅村、霞岸村的菜农也会搭乘这趟车，每趟一般能装上20多名菜农。”虽然菜农们卖菜的农贸市场不一样，但万上平总能记住每个菜农的下车点，到站及时提醒。

　　菜农黄顺春每隔几天就要乘坐“蔬菜专线”到青云谱区麻纺菜场附近卖菜，她对这趟定制公交的开行赞不绝口。“以前，这趟公交既装普通乘客又装我们，人和菜混杂在一起，很容易产生矛盾，加上车辆站站要停，等我们到城里都要8点多钟。现在好了，车上都是菜农，而且专车直达，7点左右就能到目的地，菜也卖得更好了”。

　　7时许，万上平将车停稳在徐坊公交站，熊千弟挑着蔬菜告别司机，前往附近的早市疏导点售卖。近年来，青云谱区在老旧小区设置了便民早市疏导点，成全了菜农和市民的“双向奔赴”。在京山街道便民疏导点，熊千弟带来的空心菜、韭菜鲜嫩翠绿，20多公斤蔬菜一小时就全部卖完，“‘小金库’又多了130多元。” 熊千弟带着空篮子，开心地乘坐179路返回村里。

　　从菜地到早市，从乡村到城市，30多公里的卖菜路，体现的是城市管理者的温度和智慧。小小车厢连接城乡，属于“蔬菜专线”的故事还在继续上演。