5月9日，宁都县肖田乡小吟村，细雨蒙蒙。村民喜滋滋的，像过年一样。铁锹扬起，黄土落下，一座跨越村前溪涧的便民桥，正式奠基。
这背后，是一个关于连接与坚守的长情故事。
从“1”到“465”的爱心长征
时间拉回到2007年4月，江铃汽车股份有限公司联合中国乡村发展基金会（原中国扶贫基金会），启动“江铃・溪桥工程”，首站落定陕西省宝鸡市陇县田家河村。
那时，田家河村的孩子上学，冬天要赤脚蹚过冰冷河水，夏天汛期更是险象环生，村民盼桥盼了几十年。江铃捐建的首座石拱桥通车那天，孩子们背着书包蹦蹦跳跳过桥，村民放起鞭炮，端来自家酿的酒。“桥建好那天，全村像过年一样。”当年的村党支部书记回忆，“后来村里建了奶山羊养殖场，鲜奶顺利运出山，日子一天天好起来。”
从陕西田家河村的第1座到江西小吟村的第465座，从甘肃的黄土沟壑到广西的喀斯特山坳……光阴荏苒，溪桥工程不知不觉已实施整整19年。连接时空两端的，是一座座跨山越涧的便民桥。
这些桥，没有建在通衢大道，毫不显山露水，但它们让山不再高、水不再深，让“走出去”和“迎进来”成为可能。
小吟村藏在宁都北部深山，曾是中央苏区的腹地。一条十余米宽、汇入梅江的山溪，将村里100多亩地和蔬菜大棚隔断在对岸。多年来，两岸通行仅靠3块窄石板搭成的桥，雨天漫水、冬季湿滑、汛期断路，成了全村人挥之不去的痛。
“我们要耕作，水浅时靠跳过石板，雨季涨水时就只能绕几公里到上游过溪。”村民包伟亮告诉记者，“农资运不过去，收成运不出来。”
村民的难处，江铃公益人记在心里。今年，恰逢红军长征胜利90周年，江铃把第465号爱心桥定在小吟村，既是致敬苏区精神，更为老区群众解“心头难”。
奠基仪式上，江铃向中国乡村发展基金会捐款200万元，专项用于桥梁建设。这座桥，将连起历史与未来，更连起民心与希望。
担当化作彩虹卧波，善意跨越岁月山河
“我们选的桥址，一定要是雪中送炭。”江铃股份党委副书记罗文华表示，“首选偏远乡村，方圆一公里没有桥梁、惠泽200人以上的地方。”
每一座桥，都藏着一段故事。
四川北川金鼓村、平沟村。“5·12”汶川特大地震后，两村之间的简易桥屡被冲毁，孩子们上学要绕5小时山路。江铃先捐建了铁索桥（第122号爱心桥），改善村民出行条件；2014年8月，溪桥工程再次帮助平沟村建起两座石拱桥，5000人出行难题得以有效解决，腊肉、茶叶走出大山，乡村旅游慢慢火了起来。
四川省宜宾市高县可久镇星山村。“摆渡爷爷”罗光林，28年如一日用竹筏送孩子过二夹河。2015年10月28日，江铃捐建的第230号爱心桥竣工，罗光林老人完成了“最后一渡”。“以后再也不用担惊受怕了，桥比筏子安全百倍。”他摸着桥栏，满脸欣慰。
西藏自治区林芝市察隅县竹瓦根镇空档村。在村民前往牧场及耕地的必经路上有条河，每到汛期河水上涨，村民出行受阻。2019年，溪桥工程出资50万元，克服比平原高得多的风险，在河上建了一座宽敞安全的水泥桥（第432号爱心桥）。竣工那天，村民载歌载舞，满怀喜悦和感激：“江西做了大善事，扎西德勒！”
资溪县石峡乡彭田村，过去没有桥，竹笋、香菇只能肩挑背扛，损耗大、卖价低。第452号爱心桥通车后，农用车直达田间，100余亩毛竹顺利“下山”，村民年收入平均增加2000多元。
“从解出行难到助产业兴，溪桥工程早已不只是建桥。”中国乡村发展基金会副秘书长王军高度认可江铃长期以来对乡村公益事业的投入与奉献，“这是企业以实际行动助力农村民生保障、推动乡村振兴。”
桥桥有温度，人人可公益
桥墩上没有刻下捐建者的名字，但每一块青石都记得山风拂过时的温度。
西藏自治区26座、四川省59座、云南省44座、黑龙江省8座、广西壮族自治区15座、海南省1座……翻开溪桥工程全国分布图，江铃公益人的足迹已走过25个省（自治区、直辖市）的132个县，累计投入4390余万元，建设“连心桥”“致富桥”465座，惠及近70万人；其中在江西援建109座，让12.88万名老区群众告别出行难。
溪桥工程的动人之处，不只在长情坚守，更在以桥为媒，凝聚起全社会的爱心，让“人人可公益”落地生根。
1万多名江铃员工主动加入公益队，利用休假参与勘测、帮扶、募捐；3000多名江铃车主组成爱心车队，为山村运送建材、物资；100多家代理商踊跃捐款捐物，成为公益路上的坚实伙伴；数百万市民、1万多名志愿者参与广场募捐、捐书助教、捐衣送暖等活动，足迹覆盖200多个城市。
在湖南永顺，车主志愿者与村民一起搬运石材，汗水浸透衣衫仍笑容灿烂；在云南怒江，江铃员工克服高原反应，与工匠反复勘测，只为桥梁更稳固；在江西遂川，公益队在桥边建起“溪桥书屋”，为孩子送去书籍与希望。
从“让过河者有其桥”到“架设乡村桥 链接振兴路”，溪桥工程始终与民生需求共振，成为中国汽车行业持续最久、覆盖最广、影响最深的基建类公益项目之一。
本报全媒体记者 吴志刚
