2025年，南昌县（小蓝经开区）地区生产总值增长5.2%，连续16年领跑全省县域；地方一般公共预算收入实现92.5亿元。成绩的取得，支柱产业的贡献功不可没——2025年，南昌县汽车及装备产业链产值达748.56亿元。数字背后，是一场超越规模扩张的“质效革命”，是“咬定支柱不放松”的坚持，是通过全链智造升级、生态协同聚变与韧性创新驱动，实现汽车产业从“制造”向“智造”的跃迁。

　　“发展专班”全周期赋能

　　近日，记者走进位于南昌县的江铃控股有限公司，只见数百台工业机器人犹如钢铁军团挥动巨臂，全线自动化率达92%。这家老牌整车企业，借助生产系统的“神经再造”，实现纯电、燃油及混动等车型的灵活共线生产，最快仅需12秒便可完成生产车型的切换。

　　作为南昌市“链长制”改革的核心成果，江铃控股2025年完成车间内327台工业机器人与1200余台生产设备的全域数据互联，构建起覆盖制造全流程的“工业数据湖”（专为工业领域设计的系统，功能包括集中存储、管理和分析大规模异构数据）。该系统使产线每千台车辆生产的停机时间从100分钟压缩至10.5分钟，设备综合效率提升至96.3%。

　　企业的转型突破得益于当地制造业高质量发展专班的全周期赋能服务。该专班建立重大项目“挂图作战”机制，通过“半小时响应+全程代办”服务模式，为江铃控股产线智能化改造提供从政策解读到审批落地的全流程支持。为推进产线适配改造，企业累计投入2.6亿元实施设备升级，产能提升形成强大磁吸效应，吸引上下游供应商在周边集群建厂，同步推动供应链本地化布局。截至目前，南昌县已集聚300余家国内外知名配套企业，构建起协同紧密的产业生态体系。

　　多管齐下做强产业链

　　高效的物流网络为产业链发展添翼。依托南昌国际陆港（向塘）构建的“铁水公”多式联运体系，江西制造的整车与零部件可“一箱直达”海外。2025年，江铃集团整车销量52万辆，较上一年增长10.5%，其中通过陆港出口商品汽车11.3万台，较上一年增长41%。江铃集团整车销量、营业收入等主要经营指标均创历史新高。

　　产业链的强健还离不开创新“活水”的持续浇灌。在南昌县，一个深度融入产业链的创新体系正发挥巨大作用。同济大学南昌智能新能源汽车研究院与江铃集团紧密合作，约七成研发项目直接服务企业，涉及新能源整车开发、智能网联等关键领域。汽研院成立五年，累计受理发明专利136件、授权54件，科研成果快速转化为产业新动能。

　　核心零部件企业是产业链骨架的重要支撑。江西经纬恒润科技有限公司无尘车间里，精密贴片机哒哒作响，生产着汽车的“大脑”与“神经”。公司副总经理叶金平介绍，得益于政府贴心服务，从项目奠基到试产仅用9个月。正在调试的“多合一电控系统”将应用于新能源车型，加紧建设的博世轻型商用车电驱桥项目，将把全球领先技术带到南昌，建成达产后可实现年产超40万台（套）电驱桥，提升产业链价值。

　　专精特新构筑产业链关键节点

　　“我们为县域产业发展汇聚各类英才，2025年就吸引了1.9万名大学生和技能人才就业创业。”南昌县相关负责人告诉记者，“目前，南昌县省级以上专精特新企业、创新型中小企业数量均居南昌市首位。2025年斩获国家、省级科学技术进步奖19项，创历史最佳成绩。”

　　产业链的韧性，孕育于汽车“智造”集群中细分领域“隐形冠军”的创新基因。这些专精特新企业凭借技术突破与模式创新，构筑起产业链不可或缺的关键节点。

　　作为汽车座椅系统解决方案提供商，安道拓（南昌）汽车部件有限公司通过“传统配套+高端突破”双轨策略，在稳固江铃福特、江西五十铃等传统客户合作的基础上，2024年8月进驻小蓝经开区汽车零部件产业园二期新园区时，仅14天便实现签约投产。其自主研发的轻量化座椅骨架工艺突破国际技术壁垒，不仅配套一线豪华汽车品牌，更推动企业从单一零部件供应商向系统方案服务商转型。

　　从产线效率提升到供应链本地化，从创新成果转化到“隐形冠军”崛起，南昌县（小蓝经开区）汽车产业正以链主为引领，创新为驱动，聚链成势，加速向千亿级汽车“智造”集群迈进。

　　本报全媒体记者 吴志刚 康春华