作家何况从厦门给我带来了浓郁的海洋气息，他的著作《流动的领土：新中国航运事业开拓纪实》一下子把我引向了“集美水产航海学校”和“红色海运史”中。正如作家徐剑在《序》中所说：“他以观沧海之姿，伫立于鹭江之滨，问深蓝，打捞沉于海底的历史。风雨过后，惊涛水沫落尽，一部红色航运史浮出水面。”从江西婺源走进军营的何况，许是与他同乡，又去过厦门陈嘉庚创办的集美大学，我仿佛与书中记叙的人物、事迹，在时间、空间上的距离拉近了。

　　本书《育才》《革命》《行船》《举旗》《归航》《北上》《支前》七章正文，以及《不是尾声》，生动细腻地刻画了新中国第一批航运人员的立体群像——他们在国民党的封锁下，克服重重困难，租赁外轮、策反商船、护送民主人士，最终建立起了新中国远洋船队；他们不仅在“香港—厦门—大连的航道上劈波斩浪”，还“像新中国航运业的种子，四处生根发芽，开花结果。”陈嘉庚、钱之光、杨琳、袁超俊、刘双恩、方枕流等开拓者的名字，永远载入新中国航运史册。全书收集、参阅《集美航海学校校史》《红色华润》《百年航海》《中国航海史料》《沧澜航程：中国近代航海史话》等20多种文献资料，可见作者对历史的敬畏感与自觉意识，以及向史料开掘的深度和勇气。

　　“悬挂国旗的轮船，是流动的领土。”这样的题记，既表明了作者的创作初衷，又是具有统领性意义的。中国海岸线长，海域辽阔。历史的潮汐，从“1920年2月，爱国华侨陈嘉庚正式创办集美学校水产科，为他筹谋已久的航海教育奠定了第一块坚实的基石”泛起。这是陈嘉庚在经历第一次世界大战阵痛之后，清楚地认识到“海洋事业为世重视，各国无不皆然，其技术之重要，前途之远大，生活之安定，为各业冠”而做出的抉择。

　　随着作者一章章地推进，我读到了“以闽海大地为叙事原点，打捞起一段尘封的红色航运往事”。通读下来，发现贯穿本书的核心主线，是毕业于集美水产航海学校的刘双恩等16名党员白手起家，创建起我党领导的第一支远洋运输船队，他们多次冒着生命危险，将滞留香港的李济深、沈钧儒、章伯钧、郭沫若等著名爱国民主人士护送北上，参加中国人民政治协商会议第一届全体会议，并成功策反国民党香港招商局及旗下“海辽”轮等多艘商船。本书人物形象立体鲜活，细节刻画深入人心，精神表达具有情感温度，以新中国航运事业开拓者的人生历程，传递民族大义和家国情怀，为我们提供了宝贵的精神滋养。

　　真实是报告文学的生命线。全书以史料彰显细节，以细节推进叙事节奏，做到了有机融合。比如源自“1949年12月29日”在“香港实豪酒家”的会议记录，落款为“1950年1月15日”的“香港招商局起义启事”，还有一批布告、电文、信件、诗稿，等等。印象尤为深刻的是，在“海辽”轮起义后，“海厦”轮、“蔡锷”轮、“教仁”轮、“海康”轮、“成功”轮等13艘海轮在香港地下党的精心策划下，相继起义的细节，步步紧扣。这分明是作者极力从历史史料中去打捞，尽最大可能地去展现历史真实的结果。从中，我感受到了作者秉持的学术精神，还有对文学创作初心的坚守。

　　显然，这是作者挖掘近现代海洋文明，精心为读者奉献的一部力作，厚重、开阔、通透。同时，他又写得十分接地气，比如有“行船跑马三分命”“黄金是硬通货”“水脚公会”等描述。在我读来，该书以新中国航运事业开拓者的人生故事和家国情怀，为历史记忆赋予了时代精神，以深蓝传递赤诚，为我们树立了向海图强的精神坐标。

　　□ 洪忠佩