从技术专利到市场商品，中间横亘着一条“死亡之谷”，许多科研成果在实验室里熠熠生辉，却没能走到生产线上发光发热，令人遗憾。跨越这道深谷，需要搭建一座关键的桥梁——中试平台。所谓中试，就是产品在大规模量产前的一次“模拟考试”，它检验的不单是技术可不可行，还包括工艺稳不稳定、成本划不划算、市场接不接受。当前，我省正推动科技创新与产业创新深度融合。2026年江西省政府工作报告明确提出，“加快发展生物医药、低空经济等产业”“强化中试服务支撑”。精心搭好中试平台这座桥，既是打通创新成果转化“最后一公里”的务实之举，更是推动江西航空产业高质量发展的关键一步。

　　建平台，不能重“面子”轻“里子”。如果只重视“硬条件”，缺少服务产业的真本领，平台就只是一个设备“陈列馆”，而非技术“孵化器”。真正有生命力的中试平台，硬件是基础，服务是核心。企业的需求是多层次的。比如，有的需要高精度测试设备，有的需要复合材料成型工艺优化，有的需要供应链对接，有的需要了解适航认证流程；等等。特别是面对电动垂直起降飞行器、工业级无人机等新赛道，平台如果只能提供场地租赁，就没有触及产业痛点。建设航空中试平台，应将着力点放在服务功能的延伸上，既让企业“用得上”风洞、电磁兼容测试等高价值仪器，更帮助企业“走得通”从原理样机到适航取型的全过程，提供涵盖动力系统验证、飞控系统联调、适航符合性审查在内的一站式解决方案。这种软硬兼备、供需匹配的平台，才能真正嵌入产业链。

　　用资源，不能搞“孤岛式”发展。现实中，有一个值得关注的现象：一边是龙头企业、科研院所拥有的高价值设施“养在深闺”，开放共享程度不高；另一边是一些中小企业因为找不到、用不起测试资源而发愁。全省大型科研仪器共享知晓率与使用率仍有较大提升空间，这种“冷热不均”的局面，造成了创新资源的隐性浪费。问题的症结在于缺乏有效的共享机制。破局之道，在于把分散的资源串珠成链。可依托“赣服通”政务平台，绘制一张全省航空中试资源的“分布地图”，搭建数字化共享信息平台，让供需双方“一键对接”。当一家初创企业能像查询地图一样就近找到风洞测试资源，当龙头企业的闲置测试设备能被高效调用，创新要素才能充分涌流。

　　搞运营，不能走“等靠要”的路子。中试环节投入大、风险高、回报周期长，社会资本往往望而却步，单纯依靠财政拨款难以为继。破解这道共性难题，需要探索公益性与市场化有机结合的路子。一方面，中试平台承担着推动创新成果转化的公共职能，应当保持一定的公益属性。另一方面，如果自身缺乏“造血”能力，也很难提供高质量、可持续的服务。可借鉴“基础服务费+成果转化收益分成”机制，让平台与创新企业结成利益共同体，引入市场化运营团队激发活力。更深层的是考核导向的转变。评价一个平台好不好，不能光看它建了多大面积、买了多少设备，更要看它服务了多少企业、促成了多少技术转化。应当将中试项目孵化成功率、成果本地转化率纳入科创考核体系，以服务成效论英雄，以转化实绩定优劣，激励平台在市场中找位置、在服务中求发展。

　　聚人才，不能缺“中间的翻译官”。在中试环节，懂技术、通工艺、晓市场的复合型“架桥人”，是当前最紧缺的。补齐这块短板，需在“育”与“引”上同时发力。育，就是支持南昌航空大学、江西飞行学院等高校与中试平台共建实训基地，推行“校内导师+产业导师”双师育人机制，开设适航技术、无人机系统工程等微专业，让学生在校期间就接触真实的工程转化案例。引，则是结合“赣鄱英才计划”，设立中试工程师专项，大力推行“周末工程师”“假期专家”等柔性引才模式，并积极引进航空工业发达地区的退休总工程师、资深适航审定专家等，快速提升平台的专业服务水平。

　　中试平台，一头连着创新链的源头活水，一头牵着产业链的广阔天地。江西航空产业根基深厚，低空应用场景丰富多元，完全有条件在这片红色热土上架起更多、更坚实的“桥梁”。把认识理清、把机制理顺、把资源盘活、把人才用好，让中试平台成为创新链与产业链的“焊接点”，就能让更多“实验室里的奇思妙想”变成“生产线上的畅销产品”，为江西低空经济高质量发展注入源源不断的创新动能。

　　□ 胡亚光 秦 馨

　　【作者单位：江西飞行学院低空经济发展研究院。本文系江西省社会科学“十四五”（2025年）基金项目阶段性成果（项目编号：25YJ50D）】