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　　今年“五一”假期，婺源高铁站出站口人流如织。来自厦门的陈女士拖着行李箱，沿着地面醒目的彩虹地标线，不到3分钟就找到了“烟云号”站点巴士候车区。如今的婺源，处处可见交通赋能发展的生动场景。这座“中国最美乡村”，正以城乡客运一体化改革为突破口，用一张畅联城乡的交通网，破解出行痛点、激活要素流动，为乡村振兴注入强劲动能。

　　从各自为战到“一张网”

　　城乡客运一体化改革铺开

　　曾几何时，分散经营的12家农村客运公司、133辆客车，让婺源的城乡交通陷入各自为战的困局。上海游客张先生至今记得2023年来此旅行的窘境：景区分散、班车稀少，等车半小时是常态。

　　2024年，一场深刻的城乡客运一体化改革在婺源全面铺开。新成立的婺源县景村公交服务有限公司，完成了对全县农村客运资源的整合重组。如今，35条出城公交线路、107条城乡客运班线覆盖全县16个乡镇、165个行政村，行政村通客车率达95%，日均发班330班次，年运送乘客超260万人次。

　　票价的下调更是让群众暖心。自2024年9月起，全县城乡客运票价统一下浮30%，军人、警察、消防救援人员及义务教育阶段学生还能享受半价优待。曾经“价高难行”的城乡交通，回归了公益属性，成为连接城乡的幸福纽带。

　　“互联网+客运”

　　打造旅游出行新样本

　　如果说城乡客运一体化解决了“通”的问题，那“烟云号”旅游站点巴士则破解了“优”的难题。去年1月，印有“烟云号”标识的新能源巴士从婺源高铁站驶出，标志着婺源联合滴滴出行、江西长运科技打造的“互联网+传统客运”模式落地，实现优势互补：平台企业提供技术、流量与推广支持，客运企业拿出资质、车辆与管理经验。通过大数据精准匹配高铁到站时间与景区客流高峰，站点巴士实现了动态调度、全链条服务：平峰时段30分钟一班双向固定发班，高峰时段则启动流水发班，外调大巴保障客流不滞留。

　　站点规划上，巴士串联起高铁站、客运枢纽与热门景区，在通达效率与乘客体验间找到了最佳平衡。人性化服务更是赢得口碑，乘客满意度稳定在95%以上。

　　数据最有说服力：站点巴士上线前日均售票仅200余张，上线后平峰月日均达700余张，高峰月日均1200余张，单日峰值突破7000张。去年，婺源接待游客3602.2万人次，跻身中国县域旅游综合竞争力百强县第四名。

　　从送人到带货

　　激活城乡要素新流通

　　交通网络的完善，不仅方便了群众出行，更激活了物品流通。在赋春镇，每天9时，乡村公交都会准时停靠在客货邮融合服务点，司机将快递搬上车厢特设的货柜，同时把村民的茶叶、干笋等农特产品装车寄出。“以前取快递要跑县城，现在公交车直接送到村里，土特产也能轻松寄出去。”当地村民李向华的感慨，道出了客货邮融合模式带来的便利。

　　依托镇村公交广覆盖、常态化的线路优势，婺源畅通了农村客运、快递物流与农产品上行的双向渠道。去年，全县依托公交运力完成农村物资中转、特色农产品外销8000余批次，有效破解了农村物流点位散、成本高、配送难的痛点，让土特产走出大山，城里的日用品走进乡村，串起了乡村振兴的致富链。

　　如今的婺源，交通不只是出行，更是发展的引擎。当地正计划持续优化线网布局，拓展县域热门景区环行线路，完善全域旅游客运网；同时探索构建县乡村三级物流体系，让公交既能送人，又能带货，成为连接城乡、赋能共同富裕的坚实纽带。

　　吕富来 本报全媒体记者 徐黎明

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