初夏清晨，在赣江新区永修组团梅棠镇新庄村，城乡客运班车准时驶出，化身“带货公交”穿梭乡野村巷。它一头连着城市商品供给、一头连着乡土特产外销，既把日用消费品送到村民家门口，又将山茶油、小龙虾等农特产品运往县级综合集散中心。“以前取件要跑十几公里到镇上，来回大半天。现在物流点就在家门口，网购、寄货都方便。”村民吴庆云的话，道出了永修组团农村物流“微改革”带来的民生暖意。

　　这趟“带货公交”并非简单捎带。永修组团将38辆新能源镇村公交纳入寄递体系，在车厢内预留快件存放区域，依托13条客货邮融合线路，在上下客间隙完成快件捎带，覆盖所有行政村。正是这一设计，让村民在家门口就能收发快递。

　　从“寄取不便、成本偏高”到“家门口收发、低成本流通”，永修组团立足县域资源禀赋，坚持“小投入、小整合、小创新、大实效”的思路，以“公交捎带快件+统一分拣配送+电商物流联动”为抓手，补齐农村物流短板、畅通城乡要素循环。

　　过去，永修组团乡村快递仅覆盖乡镇，农户寄取不便，快递企业网点散乱，政府多头投入，陷入“村民用不起、企业不愿投、政府投入重”的发展困局。为破解这一难题，当地在统一分拣配送上狠下功夫：建成县级综合集散中心，整合中通、圆通等多家快递企业资源，实行快件集中分拣、统一调度，再由公交或专用物流车分送至各村物流服务点。

　　改革红利精准惠及政府、企业、农户三方，实现多方降耗、双向增收。永修组团云山集团新民村柑橘种植户黄选中算了一笔经济账：50多亩柑橘年产近5万公斤，部分果品通过统一分拣配送模式，一年可节约运费2万余元。“物流成本下降，果子卖得更远，收入也更稳了。”黄选中说。

　　为进一步放大改革成效，当地通过盘活现有资源，构建“1+18+N”全域物流体系，每年节约物流成本超200万元。在电商物流联动方面，当地搭建县域电商服务平台，对接本地农户、合作社与电商主播，同步推出“云仓代发”“产地直邮”服务，实现农特产品线上接单、线下快速寄递，畅通农产品上行渠道、减少流通损耗，让特色农产品高效销往全国市场。中通快递永修组团区域负责人介绍，如今，农村下行快件单件成本由0.5元降至0.3元，农产品上行寄递成本降幅近五成，企业运营压力得到显著缓解。

　　三方共赢的背后，是永修组团以农村物流“微改革”破解民生堵点、激活发展动能的生动实践。畅通农村物流，打通了农产品出山、企业减负的关键环节，缩小了城乡消费差距，让乡土特产转化为富民增收的“金钥匙”。而要让这把“金钥匙”持续发光，关键在于破解农村物流“重建设、轻运营”的难题。为此，永修组团创新构建“政府引导、市场运作、利益共享”模式，建立长效机制，着力提升自我造血能力，保障物流体系可持续运转。

　　如今，永修组团已实现145个行政村物流服务点全覆盖。2025年，当地整合镇村公交、物流专用车运力资源，推行协同免费代运服务，全年累计代运各类特色农产品7.2万件，为农户节约物流运费20余万元。

　　本报全媒体记者 郑 莹